tag:blogger.com,1999:blog-83586485067938577162024-02-21T05:36:42.090+02:00Komentosillalla Suomalaisia Venäjän keisarillisessa laivastossaHeikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.comBlogger179125tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-67173289554734625422016-03-23T15:22:00.002+02:002016-03-23T15:22:38.325+02:00Einar Vilhelm Schwank<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApzY2cZ9j2rVsNYhmvRdnPMrK-KI9t_2pR_kuItG1X2_QEkfH6R0kwswmIl7Yu4-cJbxUEgvPA-9-ZWyciTuKa94HT3HuHltLb6CC_Phx3mj83SKR3qDy3TjZZQttBfEB7yiVgqCO7O8/s1600/011602_4841155808b51i74ef207b_Y_96x128C.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhApzY2cZ9j2rVsNYhmvRdnPMrK-KI9t_2pR_kuItG1X2_QEkfH6R0kwswmIl7Yu4-cJbxUEgvPA-9-ZWyciTuKa94HT3HuHltLb6CC_Phx3mj83SKR3qDy3TjZZQttBfEB7yiVgqCO7O8/s200/011602_4841155808b51i74ef207b_Y_96x128C.jpg" width="150" /></a></div>
<br />
s. 16.12.1890<br />
k. 28.10.1937 Helsinki<br />
<br />
Schwank hyväksyttiin Merikadettikuntaan 23.5.1909. Hänet ylennettiin 15.5.1912 nuoremmasta gardemariinialiupseerista gardemariiniksi ja määrättiin 18.10.1912 mitsmanina 1. Itämeren ekipaasiin. Schwank toimi vuosina 1912-1913 opettajana kadettikunnassa ja aliupseerikoulussa kunnes hänet hyväksyttiin Laivastoakatemiaan. Luutnantiksi Schwank ylennettiin 19.12.1915. Hän osallistui sotaan panssaritykkivene Hrabrilla ainakin 17.9.1916 saakka, jolloin hänet mainitaan Riianlahdella. Schwank erosi Venäjän laivastosta 1917. Hänestä tuli vasta perustetun Suomen laivaston kapteeniluutnantti 16.4.1918 ja komentajakapteeni 1919. Sen jälkeen hän toimi laivastoasiantuntijana Tarton rauhanneuvotteluissa ja Ahvenanmaan puolueettomuutta koskeneissa Geneven neuvotteluissa. Rannikkolaivaston päällikön apulaisena Schwank oli 1920-1935 ja päällikkönä 1935. Hänet ylennettiin kommodoriksi 1937. Schwank toimi lisäksi Sotaylioikeuden jäsenenä 1922-1937. Hän julkaisi oppikirjoja merentutkimuksesta ja meteorologiasta kadeteille.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieBLkpoV_A8oR8AuqZtoyFEU6cDydMTY0d4ohccYbsK_FgrTxp19t6MkenRkH-6TEHUJveWeZwXYEqnVX2fWy6QmROME1WYBSgglXwu9TB3Hd-8BKp4MjKpEXla_DvmyYpu7DpkZRFRvE/s1600/04052005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieBLkpoV_A8oR8AuqZtoyFEU6cDydMTY0d4ohccYbsK_FgrTxp19t6MkenRkH-6TEHUJveWeZwXYEqnVX2fWy6QmROME1WYBSgglXwu9TB3Hd-8BKp4MjKpEXla_DvmyYpu7DpkZRFRvE/s400/04052005.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panssaritykkivene Hrabri</td></tr>
</tbody></table>
Panssaritykkivene Hrabri oli Venäjän laivastossa ainoa alus luokassaan. Se valmistui Amiraliteetin Uudelta telakalta Pietarista 1897 ja oli alunpitäen tarkoitettu Itämeren laivastoon. Hrabrilla oli kantavuutta 1735 tonnia, pituutta 72 metriä ja pääaseistuksena kaksi 203 mm tykkiä. Nopeutta sillä oli 14,5 solmua ja miehistöä 188. Se siirrettiin kuitenkin heti valmistuttuaan Välimeren laivueeseen, josta palasi Itämerelle vasta maailmansodan alla. Sodassa Hrabri osallistui mm. Riianlahden ja Muhunsalmen taisteluihin. Sodan jälkeen se asetettiin vuosiksi reserviin Kronstadtiin. Toiseen maailmansotaan saakka alusta käytettiin koululaivana ja 1922 sen nimeksi tuli Krasnoje Znamja (Punalippu). Sodan aikana se osallistui rannikkopuolustukseen ja tuli marraskuussa 1942 suomalaisten moottoritorpedoveneidenveneiden Syöksyn, Vinhan ja Vihurin upottamaksi Lavansaaren lähellä. Se nostettiin vuoden kuluttua ja otettiin syksyllä 1944 korjattuna uudelleen käyttöön. Alus oli uudelleen koululaivana vuoteen 1956, jolloin siitä tehtiin majoituslaiva ja romutukseen se meni lopulta 1960.Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-23423686684409364552015-08-12T19:04:00.000+03:002015-08-12T19:04:33.541+03:00Arne Martin Ormelie von Schoultz<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Viipuri 10.11.1874</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Oslo 3.5.1957</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kuuluttuaan merikadettikuntaan Schoultz ylennettiin 27.9.1894 gardemarinista mitsmaniksi. Hänet komennettiin Mustanmerenlaivastoon nuoremman lippumiehen lippu-upseeriksi 28.12.1895 ja ylennettiin luutnantiksi 18.12.1898. Schoultz mainitaan syksyllä 1904 komppanianpäällikkönä apuristeilijä Uralilla 2. Tyynenmeren eskaaderissa. Samana vuonna hänet ylennettiin myös kapteeniluutnantiksi. Palveluksesta Schoultz vapautui 13.2.1905. Myöhemmin hän julkaisi ruotsiksi kaunokirjallisia teoksia sekä 1931 suomeksi ilmestyneen varhaisen radioalan tietokirjan ’Radio-opas : yleistajuisia ohjeita vastaanottimen hoidossa, vikojen etsimisessä, korjaamisessa y. m. sekä asemataulukko : Suomen oloihin sovellettu’.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJi2asjNaz0021gbuwO6HTWI3O9j2sPoi3RyS_6-1p4Fis_DF1r5agBsYD3jQSq2Vw8UEgQWADu37564m9C2nTuMM5PDIh1YiWt33dXsgF0XAQB66-fxwrQNDaTmFW6eBaqhUEf0lzgIU/s1600/Ural_zps1c0cc541.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJi2asjNaz0021gbuwO6HTWI3O9j2sPoi3RyS_6-1p4Fis_DF1r5agBsYD3jQSq2Vw8UEgQWADu37564m9C2nTuMM5PDIh1YiWt33dXsgF0XAQB66-fxwrQNDaTmFW6eBaqhUEf0lzgIU/s400/Ural_zps1c0cc541.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Apuristeilijä Ural</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Apuristeilijä Ural oli alunperin saksalainen matkustajalaiva Spree (myöhemmin Kaiserin Maria Teresia). Se valmistui Vulcanin telakalta Stettinistä 1890. Aluksella oli kantavuutta 6963 tonnia, pituutta 141 metriä ja nopeutta 18 solmua (peruskorjauksen 1899 jälkeen 20 solmua). Matkustajia se otti 826. Laivaa käytettiin Bremenin ja New Yorkin välisessä liikenteessä. Alus myytiin 1904 Venäjän laivastolle, joka muutti sen apuristeilijäksi nimellä Ural ja saman vuoden lokakuussa se liittyi mukaan Kaukoitään lähteneeseen 2. Tyynenmeren eskaaderiin. Nopeutensa ansiosta Uralia käytettiin partiotehtäviin ja se olikin ensimmäinen venäläisaluksista, joka sai näkyviinsä amiraali Togon laivaston Tsushiman salmessa 27.5.1905. Taistelussa Ural sai 12 tuuman kranaatin osuman konehuoneeseensa ja tuli myöhemmin japanilaisen hävittäjän upottamaksi torpedolla.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-22018376873322404672015-08-07T22:16:00.001+03:002015-08-07T22:16:20.704+03:00Carl Palmgren<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Ylennettiin merijunkkarista mitsmaniksi 4.8.1902. Mainitaan 4 lk Annan ristin saajana 15.8.1904 ansioistaan torpedovene No. 211 tiedusteluretkestä Gensanin (nyk. Wonsan) satamaan Pohjois-Koreaan 17.7.1904. Palmgren poistettiin laivaston miehistöluettelosta 10.4.1905 ilmeisesti kuoltuaan.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8DRkJY_nMxsOresgfhWXI42poKuAr00TxhrfVVEAmmYpx133LN0xhOteXSs83WY631yQ09lVzpfbRs1sfTuyptFiyicVylq5tftLEpaJaENd5QB1LKwnTQRbtys51PSdLJsupyS3MEmA/s1600/detail132703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8DRkJY_nMxsOresgfhWXI42poKuAr00TxhrfVVEAmmYpx133LN0xhOteXSs83WY631yQ09lVzpfbRs1sfTuyptFiyicVylq5tftLEpaJaENd5QB1LKwnTQRbtys51PSdLJsupyS3MEmA/s400/detail132703.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedoveneet No. 210 ja No. 211 Gensanin edustalla maalauksen mukaan.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene No. 211 kuului Pernov-luokkaan. Alus rakennettiin Izhoran telakalla Kolpinossa ja kuljetettiin junalla osina Vladivostokiin, missä koottiin valmiiksi. Sillä oli kantavuutta 120 tonnia, pituutta 42 metriä , huippunopeutta 18 solmua ja miehistöä 24. Aseistuksena aluksella oli kolme torpedoputkea ja 2 kkpl 37 mm tykkejä. Se otettiin käyttöön vuonna 1900. Venäjän.Japanin sodan aikana alus teki useita retkiä Korean rannikolle. Se riisuttiin aseista ja muutettiin proomuksi 1911 sekä romutettiin 1914.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-13446182501371607812015-07-31T14:11:00.000+03:002015-07-31T14:11:41.945+03:00Anton Nordmann<span style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">s. Moskova 10.9.1883</span><br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Nordmann ylennettiin 19.5.1903 gardemarinista kollegisihteeriksi ja vapautettiin palveluksesta sairauden perusteella. Kutsuttiin kuitenkin Venäjän-Japanin sodan aikana heinäkuussa 1904 uudelleen palvelukseen mitsmanin arvoisena. Ylennettiin luutantiksi 26.4.1908 ja mainitaan viikkoa myöhemmin siirretyksi Mustanmeren laivastosta Itämeren laivastoon. Toimi moottoritorpedovene No. 7 päällikkönä. Nordmann siirrettiin 1912 Suomen luotsilaitokseen ja hän toimi siellä puhelintarkastajana 1912-1917. Kirjattiin merenmittaajakuntaan 17.2.1913 alikapteenina, ylennettiin 27.4.1913 kapteeniksi ja 1916 everstiluutnantiksi. Erosi palveluksesta 1917.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqfh-Q_0nDnZ_TFxNqOZYunRifyHwwaXHShe5hPtZ1_btJmJ2hpghIkyF_jHnQuTeeqccEHWe9JmRSoEn9pYZqfYWiq75A1n_oOi758REmUgNkdwg8D5-ybz8xZN9ZB7AsUTsB1YPgGjk/s1600/mc_bo_33_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqfh-Q_0nDnZ_TFxNqOZYunRifyHwwaXHShe5hPtZ1_btJmJ2hpghIkyF_jHnQuTeeqccEHWe9JmRSoEn9pYZqfYWiq75A1n_oOi758REmUgNkdwg8D5-ybz8xZN9ZB7AsUTsB1YPgGjk/s400/mc_bo_33_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Moottoritorpedovene No. 7 sisaralus No. 10.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Moottoritorpedovene No. 7 valmistui Amiraliteetin Lazarevin telakalta Sevastopolista 1906. Se kuului amerikkalaisen Flintin telakan rakentamaan sarjaan, joka koottiin Venäjällä. Tämä ensimmäinen moottoritorpedoveneluokka oli kantavuudeltaan 35 tonnia, sillä oli pituutta 27 metriä ja sen 600 hv moottori tuotti 20 solmun maksiminopeuden. Toimintasädettä aluksella oli 400 mpk 11 solmun matkanopeudella. Aseistuksena aluksella oli yksi torpedoputki. yksi 47 mm tykki ja kaksi konekivääriä. Miehistöä sillä oli 11. Mottoritorpedoveneet testattiin Mustallamerellä ja kuljetettiin sitten rautateitse Itämerelle saariston suojaksi. Niitä pidettiin laivastossa erittäin onnistuneina ja merikelpoisina aluksina. Luokka ensimmäisen maailmansodan aikana ahkerassa käytössä. Vuonna 1921 ne otettiin reserviin Petrogradin satamaan ja 1937 ne muutettiin partioveneiksi. Aluksen nimeä vaihdettiin 1930-luvulla useita kertoja ja se poistettiin käytöstä lopulta 1940. Yksi sisaralus vasta 1950.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-43120532054970200352015-07-30T14:27:00.000+03:002015-07-30T14:27:31.607+03:00Leonid Mårdberg<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtieFm1IKy5y1w4UcksuY1SXrc3_nTjQyCTV8stLGiFo9pfI4Pp7z_pzpv0gTkQFoevj6xhQptj1wSPjr_-9pPMl1zJf3zI5645s-SpY_BPokqmgtUt_eoj7Qpd11RjwmFLhtMZJbTo0k/s1600/02010018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtieFm1IKy5y1w4UcksuY1SXrc3_nTjQyCTV8stLGiFo9pfI4Pp7z_pzpv0gTkQFoevj6xhQptj1wSPjr_-9pPMl1zJf3zI5645s-SpY_BPokqmgtUt_eoj7Qpd11RjwmFLhtMZJbTo0k/s400/02010018.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nikolai II vierailee Admiral Nahimovilla syyskuussa 1904 ennen eskaaderin lähtöä Tyynellemerelle.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Mårdberg oli nuorempana lääkärinä Imeretinskin (Georgian) jalkaväkirykmentissä. Hänet siirrettiin 25.1.1904 Nikolain sairaalaan Kronstadtiin. Hänet mainitaan 26.9.1904 lääkärinä 18. ekipaasissa. Mårdberg osallistui 2. Tyynenmeren eskaaderin matkaan Kaukoitään ja Tsushiman meritaisteluun 28.-29.5.1905 panssariristeilijä Admiral Nahimovilla. Aluksen upotessa suurin osa miehistöstä pelastettiin. Hovineuvos Kronstadtin sataman puoliekipaasissa 21.12.1908. Siirrettiin keisarilliseen sotilaslääketieteen akatemiaan 6.2.1911.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Panssariristeilijä Admiral Nahimov <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/06/vladimir-lindestrom.html">linkki</a></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-58988440018802318152015-07-29T23:41:00.000+03:002015-07-29T23:41:24.321+03:00Viktor Ernst Fredrik Munck af Fulkila<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Aral-järven alue 31.10.1867</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Tallinna 13.11.1919</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Munck ylennettiin 4.10.1888 laivaston teknisen koulun konduktööristä tykistöupseerikunnan aliluutnantiksi sekä luutnantiksi 13.1.1893. Hän lähti Kronstadtista 6.9.1894 tykkivene Otvažnllla Tyynellemerelle tykistöupseerina. Alikapteeniksi Munck ylennettiin 24.5.1896. Sen jälkeen hän toimi vanhempana tykistöupseerina taistelulaiva Imperator Nikolai I:llä. Munck mainitaan 31.7.1898 tykistöupseeritutkinnon lautakunnan jäsenenä. Hänet ylennettiin kapteeniksi 19.12.1902. Sitten hän palveli rannikkopanssarilaiva Pervenetsin vanhempana tykistöupseerina. Munck nimitettiin 12.2.1906 Itämeren laivaston tykistötutkinto-osaston päällikön apulaiseksi ja ylennettiin 5.5.1907 everstiluutnantiksi. Hän palveli tykistöharjoituseskaaderin esikunnan tykistöupseerina ja ylennettiin 19.12.1911 everstiksi tykistöupseerikunnassa. Munck mainitaan 17.11.1913 Itämeren laivaston laivanrakennuksen tykistötarkastajana. Hän erosi laivaston palveluksesta 11.12.1913 tykistöupseerikunnan kenraalimajurina. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLSVa-4o_pSeixILXelpb0g3YCdPm80CEc4Y2HVUdoKGJG98QqGltlWPXy6oJxWHu988VNzB2wME17j_amms0mGOJ2BUtyYVmhVKwzRfVtT2eOkgaSsTLqTN0YyjorEXvqQZtcxBJ_5I/s1600/Otvazhnyy1902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLSVa-4o_pSeixILXelpb0g3YCdPm80CEc4Y2HVUdoKGJG98QqGltlWPXy6oJxWHu988VNzB2wME17j_amms0mGOJ2BUtyYVmhVKwzRfVtT2eOkgaSsTLqTN0YyjorEXvqQZtcxBJ_5I/s400/Otvazhnyy1902.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tykkivene Otvažni 1902</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tykkivene Otvažni valmistui Itämeren telakalta Pietarista 1893. Aluksella oli kantavuutta 1854 tonnia, pituutta 70 metriä, nopeutta 14 solmua ja miehistöä 178. Sen pääaseistuksena oli yksi 229 mm ja yksi 152 mm tykki. Lisäksi aluksella oli kaksi torpedoputkea ja 20 miinaa. Se siirtyi Kaukoitään 1894 ja osallistui kesäkuussa 1900 Kiinassa boksarikapinan kukistamiseen. Otvažni upotettiin päivää ennen Port Arthurin antautumista 1.1.1905, jottei se joutuisi vihollisen käsiin.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4f18CgzBc98T7dBN-mgvvR-qXd4A4yNZDi6bjHjz_gWwT1MoEGQ_7Y6YGvnIzORly_NFxTE7sMqLUC3vVfDzObuuwSo9a-drzb96AQrzT6sH-RrpbpuqWeCXUXPUe65W7Uz66F-mfcyQ/s1600/01009012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4f18CgzBc98T7dBN-mgvvR-qXd4A4yNZDi6bjHjz_gWwT1MoEGQ_7Y6YGvnIzORly_NFxTE7sMqLUC3vVfDzObuuwSo9a-drzb96AQrzT6sH-RrpbpuqWeCXUXPUe65W7Uz66F-mfcyQ/s400/01009012.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Imperator Nikolai I</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Imperator Nikolai I valmistui Ranskalais-venäläiseltä telakalta Pietarista 1891. Aluksella oli kantavuutta 9594 tonnia, pituutta 105 metriä, nopeutta 14 solmua ja miehistöä 616. Pääaseistuksena sillä oli 2 kpl 305 mm ja 4 kpl 229 mm tykkejä. Valmistuttuaan se liittyi Välimeren eskaaderiin ja vuonna 1895 siirtyi Tyynellemerelle. Välimerelle alus palasi 1901, mutta Venäjän-Japanin sodan alettua se palasi huollettavaksi Itämerelle, jossa liittyi Kaukoitään lähteneeseen 2. Tyynenmeren eskaaderiin. Se vaurioitui lievästi Tsushiman taistelussa ja antautui japanilaisille. Alus otettiin Japanin laivaston käyttöön tykistöharjoituksiin nimellä Iki. Myöhemmin se oli maalialuksena ja upposi matalaan veteen 1915. Lopulta se romutettiin 1922. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibehvbtdPwmZZVKa17BsAALMxX7pWn8ctA4RXYL_yBWs00ASVH4ibh53zzgRauTYs1mD55JdNLIf-gEz4KLhAoVslIPO9WkFAwprIfWBkdh00ZxFjxt3ItSGWZo5fR3ZWnFYXOjOvw-Tc/s1600/01009013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibehvbtdPwmZZVKa17BsAALMxX7pWn8ctA4RXYL_yBWs00ASVH4ibh53zzgRauTYs1mD55JdNLIf-gEz4KLhAoVslIPO9WkFAwprIfWBkdh00ZxFjxt3ItSGWZo5fR3ZWnFYXOjOvw-Tc/s400/01009013.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imperator Nikolai I Tsushiman taistelun jälkeen 1905.</td></tr>
</tbody></table>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-86305814160320404892015-07-28T23:39:00.000+03:002015-07-28T23:39:12.786+03:00Nikolai Jaenisch nuorempi<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Jaenisch ylennettiin 26.9.1899 gardemarinista mitsmaniksi ja 19.12.1903 luutnantiksi. Hänet mainitaan torpedoupseerina taistelulaiva Petropavlovskilla sen ajaessa miinaan ja upotessa Port Arthurin ulkopuolella 13.4.1904. Jaenisch kuului harvoihin pelastuneisiin. Keltaisen meren meritaisteluun elokuussa 1904 Jaenisch osallistui torpedovene Bespoštšadnilla. Hänet siirrettiin reserviin Venäjän-Japanin sodan päätyttyä 2.3.1906.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn2SV7FhV37-s1EIURg8n2XlAuOvrt4tUmVS3jQysu6QgKVtQjZHKxJRp6NtGX9axGCyTaLw2d_ySgNs2OaHACwt0zSTBlGvv3Ekd8InKyRdoRkMIMKVJSCWK7ZPJWabA2O-u1Zn2_OqY/s1600/01016007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn2SV7FhV37-s1EIURg8n2XlAuOvrt4tUmVS3jQysu6QgKVtQjZHKxJRp6NtGX9axGCyTaLw2d_ySgNs2OaHACwt0zSTBlGvv3Ekd8InKyRdoRkMIMKVJSCWK7ZPJWabA2O-u1Zn2_OqY/s400/01016007.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Petropavlovsk Kronstadtissa 1899</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY0-TDNFjTEj8awE7CZQqi-eJRoxQh30K21RVuBLkqQ0N30aHQfpqgHla5RRvT8AjDK4xIitCdo8EaSTogTYlBfZReQqJCJqBiJX5kkxSQVhQ8hyphenhyphenTPjRKzEWVs6lq1IyBmHnTBEGltrXI/s1600/Destruction_battleship_Petropavlosk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY0-TDNFjTEj8awE7CZQqi-eJRoxQh30K21RVuBLkqQ0N30aHQfpqgHla5RRvT8AjDK4xIitCdo8EaSTogTYlBfZReQqJCJqBiJX5kkxSQVhQ8hyphenhyphenTPjRKzEWVs6lq1IyBmHnTBEGltrXI/s400/Destruction_battleship_Petropavlosk.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Petropavlovskin tuho 13.4.1904.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Petropavlovsk valmistui Galerni-saaren telakalta Pietarista 1899. Aluksella oli kantavuutta 11364 tonnia, pituutta 112 metriä, nopeutta 17 solmua ja miehistöä 750. Sen pääaseistuksena oli 4 kpl 305 mm tykkejä. Petropavlovsk siirtyi heti valmistuttuaan Kaukoitään, jossa siitä tuli 1. Tyynenmeren eskaaderin lippulaiva. Alus osallistui ns. boksarikapinan kukistamiseen Kiinassa ja lokakuussa 1902 alukseen nostettiin eskaaderin päällikön suomalaisen kontra-amiraali Oskar Starkin lippu. Venäjän-Japanin sodan alussa Petropavlovsk ajoi miinaan ja upposi Port Arhurissa. Miehistöstä 679 sai surmansa.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1naHGjgn7DgYgpheGC4LGq0eTzwez2nMbbk_KNf0G501igcQFoVYyhr4NDKH6jlOgL4C7TktoJ2YGOUk-rr5tAcZpm_706xqVzHmWdAPSBqmMWqN87mjULSWDBNqAl4UMwf-EjphXaI/s1600/Besposhadnyi%25281904%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1naHGjgn7DgYgpheGC4LGq0eTzwez2nMbbk_KNf0G501igcQFoVYyhr4NDKH6jlOgL4C7TktoJ2YGOUk-rr5tAcZpm_706xqVzHmWdAPSBqmMWqN87mjULSWDBNqAl4UMwf-EjphXaI/s400/Besposhadnyi%25281904%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene Bespoštšadni</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene Bespoštšadni valmistui Elbingistä Saksasta 1900. Aluksella oli kantavuutta 350 tonnia, pituutta 63 metriä, nopeutta 27 solmua ja sillä oli miehistöä 62. Pääaseistuksena oli kolme torpedoputkea ja yksi 75 mm tykki. Vuonna 1912 se sai toisen samanlaisen tykin. Valmistuttuaan se siirtyi Kaukoitään. Keltaisen meren meritaistelussa elokuussa 1904 se mursi japanilaisten saarron ja onnistui pääsemään Tsingtaoon Kiinaan, jossa se internoitiin Venäjän-Japanin sodan loppuun. Alus peruskorjattiin 1912-1913 ja se sai toisen maston sekä radion. Bespoštšadni siirtyi 1917 Vladivostokista Barentsin merelle ja liittyi Jäämeren laivueeseen. Alus ei kuitenkaan ollut enää merikelpoinen ja sille tehtiin vielä uusi peruskorjaus. Laivaston rekisteristä Bespoštšadni poistettiin 1925 ja romutettiin.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-65729321338167659822015-07-27T13:20:00.000+03:002015-07-27T13:20:43.163+03:00Koneupseeri Holm<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptcvyqXFEtg6DQDd83KS2ZmglMFlcBLc21_FDEeioVhXGa2pH20QDuEMJDGftMv87PrLuDzEityNtcXTTJ_khxUbk57r_AFeZZ02Xs33N1OtHwfTGbupSokz9-NM1Cu55Y9LC18sftdE/s1600/71_3009093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptcvyqXFEtg6DQDd83KS2ZmglMFlcBLc21_FDEeioVhXGa2pH20QDuEMJDGftMv87PrLuDzEityNtcXTTJ_khxUbk57r_AFeZZ02Xs33N1OtHwfTGbupSokz9-NM1Cu55Y9LC18sftdE/s400/71_3009093.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkuriklipperi Plastunin pienoismalli</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Palveli potkuriklipperi Plastunilla 1857-1860 osallistuen sen purjehdukseen Kaukoitään sekä vierailuun mm. Hong Kongissa ja Hakodatessa Japanissa.. Sai surmansa paluumatkalla Tyyneltämereltä aluksen upotessa syyskuussa 1860 Gotlannin lähellä. Matruusi, joka oli tuomittu saamaan ruumiillisen rangaistuksen räjäytti kostoksi aluksen ruutivaraston upottaen samalla laivan. Sen seurauksena 77 henkeä sai surmansa ja 34 pelastui. Plastun oli 1857 Arkangelissa valmistunut Razbolnik-luokan potkuriklipperi.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-88024794200809231992015-07-24T22:24:00.000+03:002015-07-24T22:24:36.292+03:00Alfons Heyno<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Pietari 20.4.1880</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Helsinki 17.8.1945</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kävi Keisari Nikolai I:n koneupseerikoulun Kronstadtissa ja otettiin koneupseerikuntaan 26.1.1904. Osallistui Ulsanin meritaisteluun ja jäi siinä japanilaisten vangiksi. Ansioluettelonsa mukaan Heyno palveli Keisarillisessa laivastossa koneupseerina panssariristeilijä Rurikilla, torpedovene No. 131:llä, taistelulaiva Slavalla, hävittäjä Molodetskillä ja torpedovene Prytkillä. Hänet ylennettiin sotavanketutensa aikana 1.1.1905 luutnantiksi. Japanista hän vapautui 1906 alussa. Heynosta tuli alikapteeni 13.1.1908, kapteeni 25.3.1912 ja everstiluutnantti 14.4.1916. Maailmansodan aikana hän osallistui Riianlahden meritaisteluun (mahdollisesti Slavalla). Heyno siirtyi Suomen laivastoon palvelukseen 27.4.1918 ja nimitettiin merivoimien esikunnan teknisen osaston päälliköksi 6.5.1919 sekä myöhemmin samana vuonna rannikkopuolustuksen teknisen osaston päälliköksi. Hänet ylennettiin insinöörikomentajaksi 10.12.1919 ja siirrettiin reserviin 28.2.3.1923 insinöörikommodorina.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh9H3CLGE4nLMIVSQHCFQ3EcmX-EI7JV__BfDlmok1PW2T3G3kax5IEBQLkfyukvXe9hAHZS3wBcEq-KNQJ9rTPpwqTABBVSPVnX8TUlKPGVkfE0_KygjQZyxElTlpgFODuyrrUfF7_mc/s1600/02013003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh9H3CLGE4nLMIVSQHCFQ3EcmX-EI7JV__BfDlmok1PW2T3G3kax5IEBQLkfyukvXe9hAHZS3wBcEq-KNQJ9rTPpwqTABBVSPVnX8TUlKPGVkfE0_KygjQZyxElTlpgFODuyrrUfF7_mc/s400/02013003.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panssariristeilijä Rurik valmistautuu lähtemään merelle.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Panssariristeilijä Rurik valmistui Itämeren telakalta Pietarista 1895. Aluksella oli kantavuutta 11930 tonnia, pituutta 133 metriä, nopeutta 18 solmua ja miehistöä 719. Pääaseistuksena sillä oli 4 kpl 203 mm tykkejä. Valmistuttuaan se siirtyi Kaukoitään, missä kuului Vladivostokin risteilijälaivueeseen. Rurik osallistui Ulsanin meritaisteluun 14.8.1904 vaurioituen niin pahoin, että miehistö upotti aluksensa, jottei se joutuisi vihollisen käsiin.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene No. 131 valmistui Ižoran konepajalta Kolpinosta 1897. Aluksella oli kantavuutta 100 tonnia, pituutta 39 metriä ja sen 1000 hv koneet kehittivät 21 solmun maksiminopeuden. Miehistöä oli 18. Pääaseistuksena sillä oli 2 kpl 381 mm torpedoputkia. Torpedovene muutettiin 1910 satama-alukseksi ja 1921 miinanraivaajaksi, jolloin se sai nimekseen Tral. Se poistettiin käytöstä 1925.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Slava <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/07/michael-golowin.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Hävittäjä Molodetskij <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/07/nikolai-hastesko-af-malagard.html">linkki</a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWAgKSLzpJD8CAYLj4xwoUnK6vhbTNAJ1vRb-QdpfljXfhZRioczSb_mTHubkNlwPMjuErteIWifhwJzZ-5siiXGJmkY6X1B1QHpITSbbq75VnpqAm8xlf2OuKjzlGHdLmNX6KxbihxU/s1600/03105002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWAgKSLzpJD8CAYLj4xwoUnK6vhbTNAJ1vRb-QdpfljXfhZRioczSb_mTHubkNlwPMjuErteIWifhwJzZ-5siiXGJmkY6X1B1QHpITSbbq75VnpqAm8xlf2OuKjzlGHdLmNX6KxbihxU/s400/03105002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene Prytkij n. 1914.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene Prytkij valmistui Yarrow’n telakalta Glasgow’sta 1895 nimellä Sokol ensimmäisenä nimeään kantaneesta laajasta sarjasta. Aluksen nimeksi tuli Prytkij vasta vuonna 1902. Sillä oli kantavuutta 241 tonnia, pituutta 58 metriä, nopeutta testieissä perätu 30 solmua ja miehistöä 48. Pääaseistuksena oli 2 kpl 456 mm torpedoputkia ja yksi 75 mm tykki. Sille tehtiin peruskorjaus Helsingissä 1909-1910, jolloin mm. kone kokonaan uusittiin. Vuonna 1912 torpedoputket vaihdettiin 381 mm putkiin ja alus sai toisenkin 75 mm tykin. Sodan aikana siinä oli myös miinanraivausvarustus. Alusta käytettiin partiointiin ja saattotehtäviin Suomenlahdella ja Pohjanlahdella. Prytkij osallistui ”jääpurjehdukseen” Helsingistä Kronstadtiin huhtikuussa 1918 ja siirrettiin sitten kanavia pitkin Volgan laivueeseen sekä sieltä myöhemmin Kaspianmerelle. Alus poistettiin käytöstä ja romutettiin 1922.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-25267079297612465202015-07-17T20:31:00.000+03:002015-07-17T20:31:16.107+03:00Alfons Hellström<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. 1868</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. 7.1915</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Hellström kävi merikadettikoulun ja ylennettiin gardemarinista mitsmaniksi 11.10.1887. Hän palveli 1891 panssariristeilijä Pamjat Azovalla sen kuljettaessa kruununperijää suuriruhtinas Nikolaita Kaukoitään. Hellström siirrettiin sitten tykkivene Sivutsille. Hänet ylennettiin luutnantiksi 13.1.1894 ja siirrettiin Tyynenmerenlaivaston esikuntaan 18.12.1897. Laivaston reserviin Hellström otettiin 22.5.1899 ja hän sai eron palveluksesta 2. lk kapteenina 30.3.1903.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Panssariristeilijä Pamjat Asova <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/06/teodor-sillman.html">linkki</a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4u33k0-w2houQAKiy05cpJ2JFKPeSHKMXmNwKCA6hmyDnjK-Ui4T_ruur_x8DxDlrz5aZciaU2rwLhe0B_ETI2YrhmT5I5GQHj6_E41lVVFsMX1PkNrFbDYHb52sp4Q-GjdZqvqujOR8/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4u33k0-w2houQAKiy05cpJ2JFKPeSHKMXmNwKCA6hmyDnjK-Ui4T_ruur_x8DxDlrz5aZciaU2rwLhe0B_ETI2YrhmT5I5GQHj6_E41lVVFsMX1PkNrFbDYHb52sp4Q-GjdZqvqujOR8/s400/01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tykkivene Sivuts</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tykkivene Sivuts valmistui Bergsundin telakalta Tukholmasta 1884. Sillä oli kantavuutta 1134 tonnia, pituutta 57 metriä, nopeutta 11 solmua ja miehistöä 188. Pääaseistuksena aluksella oli yksi 229 mm ja yksi 152 mm tykki. Alus lähti 1885 Kaukoitään ja liittyi Siperian laivueeseen 1886 Vladivostokissa. Sivutsia käytettiin tiedustelu- ja tutkimusretkillä laajalla Beringin salmelta Siamin lahdelle ulottuvalla alueella. Vuonna 1891 se vieraili Bangkokissa. Venäjän-Japanin sodan puhjetessa alus oli korjattavana Yingkoussa. Venäläisten vetäytyessä kaupungista Sivuts siirtyi Liao-jokea ylävirtaan. Lopulta Sivutsin oma miehistö räjäytti aluksen Liao-joella elokuussa 1904, jottei se jäisi japanilaisten käsiin.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvuaHPJQQxMAMv0zuWA1ceMKbm0HuELGEA0DLnc6Gr3RGo1QVZCqaBBYujYreh-YWSBCbS47mOszOBi8Z302_bQnvupdczOzrt-SnfGAoTs0pH3vsD4osRz26leTXXMAHVWUg6iCGXE0/s1600/Sivuch1884-1904.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEvuaHPJQQxMAMv0zuWA1ceMKbm0HuELGEA0DLnc6Gr3RGo1QVZCqaBBYujYreh-YWSBCbS47mOszOBi8Z302_bQnvupdczOzrt-SnfGAoTs0pH3vsD4osRz26leTXXMAHVWUg6iCGXE0/s400/Sivuch1884-1904.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sivuts Liao-joella hieman ennen kuin se räjäytettiin.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-24977386035533907142015-07-14T13:21:00.000+03:002015-07-14T13:21:39.082+03:00Carl Hallberg<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJugrkIwhkTnIOLDsALcXoo8OPtW1p9tJNQzzJa0kvNCitGI-oK3b5EUUIcxx8p0IAMFiK8h_Jru-vl8lgZLoW92EYotSTz_gRTdDhRsDI4ggOkSrt-Q0qzgAuCuypArMU5aMAY4inMcA/s1600/jollas-linnoitus-10-tuliasema.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJugrkIwhkTnIOLDsALcXoo8OPtW1p9tJNQzzJa0kvNCitGI-oK3b5EUUIcxx8p0IAMFiK8h_Jru-vl8lgZLoW92EYotSTz_gRTdDhRsDI4ggOkSrt-Q0qzgAuCuypArMU5aMAY4inMcA/s400/jollas-linnoitus-10-tuliasema.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jäännöksiä Matosaaren pattereista Jollaksessa </td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Hallberg otettiin 1. suomalaisen meriekipaasin palvelukseen aliupseerina 23.5.1846. Hän mainitaan mitsmanina höyrylaiva Pospešnilla 25.8.1852. Seuraavana vuonna hänet siirrettiin suomalaisen tullijahdin päälliköksi. Hallberg osallistui 1854 Krimin sodan aikana Viaporin puolustukseen linjalaiva Andreilla ja 1855 patteri no. 8:n päällikkönä Matosaarella. Kesällä 1856 hän purjehti tykkiveneillä saaristossa ja toimi 1857 jälleen tullijahdin päällikkönä sekä 1858 potkurivene Bujanilla. Vuonna 1859 Hallberg oli ensin kuljetusalus Hapsalilla ja sitten potkurifregatti Ilja Murometsilla, höyryfregatti Svetlanalla ja linjalaiva Gangutilla näiden purjehduksella Välimerelle. Gangutilla hän toimi kontra-amiraali Nordmanin lippu-upseerina ylennettynä luutnantiksi 20.7.1859. Sitten hän siirtyi Svetlanan mukana Kaukoitään, jossa palveli 1860-1862. Takaisin Itämerelle Hallberg kutsuttiin 1863 ja määrättiin 25.8. varustelutyön alla olleelle uudelle potkurikorvetti Askoldille vanhimmaksi upseeriksi. Hän erosi laivaston palveluksesta 17.4.1865 kapteeniluutnanttina.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirBlOcHuI7RNLbritBRbN7O0WKwgP4WOaeerFlzTK4-1SxmFhm5QpjkPAbiyJ55sKQKoo3E1rBYW9CogppxrP60EaC_QzRSj7JN9WBMRgI4b24cS8SFTOYsJUnMu8uwvmMBrymHEX0eJE/s1600/S01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirBlOcHuI7RNLbritBRbN7O0WKwgP4WOaeerFlzTK4-1SxmFhm5QpjkPAbiyJ55sKQKoo3E1rBYW9CogppxrP60EaC_QzRSj7JN9WBMRgI4b24cS8SFTOYsJUnMu8uwvmMBrymHEX0eJE/s400/S01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkurifregatti Ilja Muromets</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurifregatti Ilja Muromets valmistui Amiraliteetin telakalta Arkangelista 1858. Aluksella oli kantavuutta 3199 tonnia, pituutta 64 metriä, Pääaseistuksena Ilja Murometsilla oli 11 kpl 30 naulaisia tykkejä. Seuraavana kesänä se liittyi kontra-amiraali Nordmanin eskaaderiin, joka matkasi Kronstadtista Välimerelle. Ilja Muromets palasi Itämerelle 1860 ja se poistettiin köäytöstä jo 1863. Sen höyrykone siirrettiin rakenteilla olleeseen rannikkopanssarilaiva Kremliin ja itse alus upotettiin Kronstadtin redille..</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-uHlApm9wE0TEdAL0OWry5BhTYe882feFZRU-C_akJfJ6eOgn__69_QuDZ7qvMJUQ-FzQtNebMbdwlGK4EA8C1tRI9Beov3WOGnrieNz2mgHoqjBVpRirVqt7CGkWCZDGQcf8B8C6Yc/s1600/02135001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-uHlApm9wE0TEdAL0OWry5BhTYe882feFZRU-C_akJfJ6eOgn__69_QuDZ7qvMJUQ-FzQtNebMbdwlGK4EA8C1tRI9Beov3WOGnrieNz2mgHoqjBVpRirVqt7CGkWCZDGQcf8B8C6Yc/s400/02135001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkurikorvetti Askold Honolulussa.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurikorvetti Askold valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1864. Aluksella oli kantavuutta 2217 tonnia, pituutta 66 metriä, nopeutta 11 solmua ja miehistöä 340. Aseistuksena Askoldilla oli 17 tykkiä. Heti valmistuttuaan se teki pitkän matkan Kaukoitään liittyäkseen Tyynenmeren laivueeseen, mutta jo 1866 se palasi takaisin Itämerelle. Se palveli 1868-1869 Välimerellä. Alus lähti lokakuussa 1873 pitkälle maailmanympärimatkalle kiertäen Amerikan Magalhaesin salmen kautta ja kulkien sitten Honoluluun, Shanghaihin sekä Nagasakiin ennen kuin liittyi Tyynenmeren laivueeseen vasta vuotta myöhemmin. Se saapui lopulta takaisin Itämerelle 1876. Askold poistettiin käytöstä 1893.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Andrei <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/august-von-behr.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Svetlana <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/06/theodor-avellan.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Gangut <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/suomalaisnimisia-aluksia-1-gangut.html">linkki</a></div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-32175122126874769802015-07-11T00:02:00.000+03:002015-07-11T00:02:45.232+03:00Georg Grundström<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. 3.9.1842</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. 18.5.1896</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Otettiin merikadettikuntaan 9.10.1854. Purjehti Itämerellä höyryfregatti Gremjaštšilla 1859 ja linjalaiva Konstantinilla 1860. Grundström ylennettiin gardemariniksi 8.4.1861. Hän palveli 1861-1863 potkurifregatti Osljabjalla, joka matkasi Kronstadtista Välimeren kautta New Yorkiin. Mitsmaniksi hänet ylennettiin 30.11.1863. Sen jälkeen Grundström siirtyi korvetti Varjagille vuosiksi 1863-1865 ja purjehti sillä New Yorkista 1864 Tyynellemerelle sikäläisiin venäläisiin satamiin. Paluumatkan Kronstadtiin hän suoritti 1865-1866 korvetti Bogatyrilla. Grundström ylennettiin luutnantiksi 13.1.1867. Sitten hän palveli Kronstadtissa linjalaiva Nikolai I:llä alokkaiden tykistökoulutuksessa. Purjehduskaudella 1868 hän oli Itämerellä höyryfregatti Smelillä. Grundström komennettiin 1870 2. panssarilaivaeskaaderin päällikön lippu-upseeriksi. Sitten hän palveli Itämerellä rannikkopanssarilaiva Nje tron menjalla ja 1872 fregatti Peresvetillä. Korvetti Varjagilla Grundström oli kadettieskaaderissa 1873-1875. Kapteeniluutnantiksi hänet ylennettiin 13.1.1876. Sen jälkeen hän oli pitkään 1876-1881 korvetti Bojarinilla vanhempana kadettiupseerina. Grundström ylennettiin 2. lk kapteeniksi 10.3.1885, siirrettiin everstiluutnantin arvoisena amiraliteettiin 13.1.1890 ja ylennettiin samassa yhteydessä everstiksi. Palveluksesta hän erosi 13.1.1896 kenraalimajurina.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Gremjaštš valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1852. Sen kantavuus oli 1501 tonnia, pituus 58 metriä ja nopeus 9 solmua. Aseistuksena sillä oli alkujaan 8 tykkiä. Alus ajoi karille 17.9.1862 Kalbådagrundin lähistöllä ja viikkoa myöhemmin upposi.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgputk00cypikUsYFEGqKIPVM7LEp0eWkswduRvqJZ9Ac5CefjUli2B6rroW8fBDCWO_f0z3y172CkVAkgz1E2gcosqqWcQlS01vmsdc5EilegbhcVln9ewZm_bLWv_PVH6Uwcq7R1F-HY/s1600/02107002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgputk00cypikUsYFEGqKIPVM7LEp0eWkswduRvqJZ9Ac5CefjUli2B6rroW8fBDCWO_f0z3y172CkVAkgz1E2gcosqqWcQlS01vmsdc5EilegbhcVln9ewZm_bLWv_PVH6Uwcq7R1F-HY/s400/02107002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkurifregatti Osljabja kuvattuna Alexandriassa Virginiassa 1863.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurifregatti Osljabja valmistui Ohtan telakalta 1859 ja se poistettiin käytöstä 1874. Aluksella oli kantavuutta 2980 tonnia, pituutta 80 metriä, nopeutta 10 solmua ja miehistöä 482. Aseistuksena sillä oli 49 tykkiä.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurikorvetti Bogatyr valmistui Ameraliteetin uudelta telakalta Pietarista 1860. Aluksella oli kantavuutta 2155 tonnia, miehistöä 320 ja aseistuksena 17 tykkiä. Bogatyr oli mukana 1862 alkaneella kontra-amiraali Popovin eskaaderin Tyynenmeren purjehduksella ja vieraili San Franciscossa. Bogatyr teki uuden matkan Tyynellemerelle 1871-1872. Se poistettiin käytöstä 1888.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Imperator Nikolai I oli potkurilla varustettu Borodino-luokan 111-tykin alus. Sillä oli kantavuutta 5426 tonnia, pituutta 71 metriä ja sen kuusi höyrykonetta tuottivat nopeutta 10 solmua. Aluksen varustelua ei koskaan saatu täysin valmiiksi. Se otettiin Uudelta Amiraliteetin telakalta keväällä 1861 ja sillä tehtiin koeajoja Kronstadtin lähistöllä saman kesän aikana. Alusta käytettiin laivatykistön koululaivana 1862-1866, mutta sen jälkeen se ei enää lähtenyt merelle. Imperator Nikolai I poistettiin käytöstä 1874.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Smelij valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1859. Aluksella oli kantavuutta 1784 tonnia, pituutta 61 metriä, nopeutta 10 solmua ja miehistöä 210. Alunperin sillä oli 8 tykkiä. Smelille tehtiin 1868 peruskorjaus ja se sai vanhan höyryfregatti Olafin koneen. Alus muutettiin 1879 Kronstadtissa proomuksi ja 1902 myytiin romuksi.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW74PBGiU2pFUZoOH6wfUkZdoIpVCIsfACeN8LPSg6f5XgCEYINneWAlf9Y270HIbpWH_6EIZRzlkNgIF5z0YnxMzgKc-udqqbWUOYd7DZsreSJE9U3D6f5tq6-96nahdmOtJvX0JMpIY/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW74PBGiU2pFUZoOH6wfUkZdoIpVCIsfACeN8LPSg6f5XgCEYINneWAlf9Y270HIbpWH_6EIZRzlkNgIF5z0YnxMzgKc-udqqbWUOYd7DZsreSJE9U3D6f5tq6-96nahdmOtJvX0JMpIY/s400/6.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rannikkopanssarilaiva Ne tron menja</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Rannikkopanssarilaiva Ne tron menja valmistui Galerni-saaren telakalta Pietarista 1865. Aluksella oli kantavuutta 3494 tonnia, pituutta 69 metriä, nopeutta 8 solmua ja miehistöä 394. Pääaseistuksena sillä oli aluksi 17 kpl 196 mm tykkejä. Monen uudistuksen jälkeen aluksella oli 2 kpl 203 mm ja 2 kpl 152 mm tykkejä. Laiva poistettiin käytöstä 1905.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Konstantin <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/august-von-behr.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
Korvetti Varjag <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/robert-lundh.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Peresvet <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/07/albrecht-gripenberg.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyrykorvetti Bojarin <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/06/viktor-reinhold-leopold-grenqvist.html">linkki</a></div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-29620145313797162332015-07-09T22:14:00.000+03:002015-07-09T22:14:33.626+03:00Tukikohdat 10: Helsinki<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Venäjän vallatessa Helsingin 1808 oli Viapori Ruotsin saaristolaivaston päätukikohta. Viaporin telakalla oli keskeneräisenä joukko saaristolaivastolle tarkoitettuja aluksia, jotka venäläiset kiireesti rakennuttivat valmiiksi ja tekivät vielä saman mallin mukaisesti joukon lisääkin. Muuten Viaporin telakkaa ei käytetty juurikaan uusien alusten rakentamiseen. Sitä käytettiin enemmänkin korjaus- ja romutustelakkana. Keskikokoisia aluksia alettiin 1800-luvun puolivälistä alkaen rakentaa Turussa ja pieniä mm. Porissa. Laivastoyksiköitä oli 1800-luvulla Helsingissä vakituisesti sijoitettuina vain pieniä purjetykkiveneitä. Krimin sodan aikana Viaporin edustalla oli vanhentuneita linjalaivoja, joista ei ollut suurempaa hyötyä.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1lNviqdIoFvrFbIteMCe02P2MtMOEYSk2t_InDqIhgUEsxWy2X-6VDgpZwiEj8DlWuxIH-AEHkBrlm-1GoHW_Gw7lkcKqOfDTJUf-gHPSq__Z7IVNhIaOAXhHcMvSVUHcIWppVKZCiA/s1600/Rusalka1890.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1lNviqdIoFvrFbIteMCe02P2MtMOEYSk2t_InDqIhgUEsxWy2X-6VDgpZwiEj8DlWuxIH-AEHkBrlm-1GoHW_Gw7lkcKqOfDTJUf-gHPSq__Z7IVNhIaOAXhHcMvSVUHcIWppVKZCiA/s400/Rusalka1890.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monitori Rusalka peruskorjattavana Hietalahden telakalla 1890.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tilanne muuttui kun Helsingissä aloittivat toimintansa Hietalahden sekä Kone & Silta Oy:n telakat. Hietalahdessa huollettiin keskikokoisia aluksia 1890-luvulta lähtien ja rakennettiin 1900-luvun alusta. Kone & Silta alkoi rakentaa pienempiä laivoja. Tunnetuimpia Helsingissä rakennettuja aluksia olivat </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhwopWICFjTbXKmRaMg-3Y_GFya-WXr7M5w4ZaZ1NjqMTeMmMdwx3lSfpSviMMK6U57Lsd98ozhSDtkzofUe07L4lIkA2jkZXqXpT5ylYwq6EU_CGJ0eyIb-rXH7HXVKadNjGi73fxUbM/s1600/03208008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhwopWICFjTbXKmRaMg-3Y_GFya-WXr7M5w4ZaZ1NjqMTeMmMdwx3lSfpSviMMK6U57Lsd98ozhSDtkzofUe07L4lIkA2jkZXqXpT5ylYwq6EU_CGJ0eyIb-rXH7HXVKadNjGi73fxUbM/s400/03208008.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hietalahden telakalta valmistunut hävittäjä Sibirskij Strelok</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Hietalahden telakalla:</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä Emir Buharskij</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä Finn</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä General Kondratenko</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä Sibisrkij Strelok</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
apualus Koptsik</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
apualus Koršun</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyjQXPeq_4PMe-_K-WGIgB_E_1U12GzNOYDl30Lo23Rtw0jXjd-_NGNYiD-f8BShN9uUg765Tg2AVPSNtabMVSzR2KKmKrYi_2LQ0xZpu5iSAJLYXjP_7ilf6TO6N38PxHasCTVGEWU3w/s1600/03209001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyjQXPeq_4PMe-_K-WGIgB_E_1U12GzNOYDl30Lo23Rtw0jXjd-_NGNYiD-f8BShN9uUg765Tg2AVPSNtabMVSzR2KKmKrYi_2LQ0xZpu5iSAJLYXjP_7ilf6TO6N38PxHasCTVGEWU3w/s400/03209001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kone & Sillan rakentama hävittäjä Amurets</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Koneen & Sillan telakalla:</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä Amurets</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
hävittäjä Ussuriets</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXsowYwLbNNbtSJ5UGAeoVw7ZHZdoUcrIQ_LiekaCUHwi1_Np2fwFrYL0PHaO_AIUh3XjDBkdUN66vHL2CqDQpjyqZfBSMZXqbuz3gBLeaQMwNP0Kd-NQHC_GpT1MigVltDV4XJP9r6E/s1600/ilmakuva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXsowYwLbNNbtSJ5UGAeoVw7ZHZdoUcrIQ_LiekaCUHwi1_Np2fwFrYL0PHaO_AIUh3XjDBkdUN66vHL2CqDQpjyqZfBSMZXqbuz3gBLeaQMwNP0Kd-NQHC_GpT1MigVltDV4XJP9r6E/s400/ilmakuva.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Helsingin laivastotukikohta kevättalvella 1918 saksalaisen tiedustelukoneen kuvaamana. Pohjoinen on kuvassa alhaalla.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Samoihin aikoihin laivaston tukikohtaa laajennettiin Katajanokan kärkeen Suomenlahden linnoitussuunnitelman mukaan. Helsingistä tuli laivaston ulostyönnetty tukikohta helposti saarrostettavan Kronstadtin sijaan. Helsinki oli myös suojaisan sijaintinsa vuoksi paremmin turvassa hyökkäykseltä kuin Tallinna. Ensimmäiseen maailmansotaan mennessä Suomenlahden rannikkolinnakkeet valmistuivat suojaamaan Helsinkiä. Käytännössä laivasto joutui suunniteltua enemmänkin käyttämään Helsinkiä, koska Venäjällä ei ollut juuri ollenkaan toimivaa sukellusveneturjuntaa. Näin laivaston raskaat yksiköt olivat 1914-1918 miltei koko ajan suojassa Kruununvuoren selällä tehdäkseen vain muutamia hyökkäyksiä Itämerelle.</div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-62747865729820598122015-07-08T23:04:00.000+03:002015-07-08T23:04:51.626+03:00Albrecht Gripenberg<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. 13.1.1846</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Brooklyn, New York 7.7.1878</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Ylennettiin 1.5.1864 merikadettikurssin päätteeksi gardemariniksi ja purjehti samana kesänä Itämerellä sekä ulkomailla potkuriklipperi Jahontilla. Gripenberg palveli 1865 Välimerellä höyryfregatti Peresvetillä ja ylennettiin mitsmaniksi 19.11.1866. Hän purjehti 1867 Suomen saaristossa tykkivene Molnijalla ja 1868-1870 Itämerellä potkuriklipperi Šemtsugilla ja tannikkopanssarilaiva Kremlillä. Luutnantiksi Gripenberg ylennettiin 21.2.1870. Sen jälkeen hän osallistui 1870-1873 maailmanympäripurjehdukseen potkuriklipperi Izumrudin reviisorina. Gripenberg toimi Itämerellä 1874-1877 panssarieskaaderin päällikön lippu-upseerina. Vuonna 1878 hänet komennettiin Amerikkaan ostamaan aluksia Venäjän laivastolla ja tällä matkalla hän myös kuoli.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkuriklipperi Jahont valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1863. Aluksella oli kantavuutta 1585 tonnia, pituutta 76 metriä ja nopeutta 12 solmua. Valmistuessaan sillä oli kolme 60 naulaista tykkiä. Jahont otettiin reserviin Kronstadtissa 1879 ja myytiin romuksi 1881.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoBFq8CZNPL6VEffqMyEbwHmB14HxDfNC0XgqU42VUBV8I-XcTg7DR9-jFtbfEWvRxJyM5uSz3bm6dsW8fdWk6NG072PsDPeEHGhgbhLfIcku6f1G6C_MoyC2TTU0EgbqQzDcpoxODDA/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-08+kello+22.33.24.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoBFq8CZNPL6VEffqMyEbwHmB14HxDfNC0XgqU42VUBV8I-XcTg7DR9-jFtbfEWvRxJyM5uSz3bm6dsW8fdWk6NG072PsDPeEHGhgbhLfIcku6f1G6C_MoyC2TTU0EgbqQzDcpoxODDA/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-08+kello+22.33.24.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Höyryfregantti Peresvet.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUSwUAdpw6s8TwU8ba7_oiVCj5ETB2QL5_kMlz_-L9mtv8dSFrVzRPiOy8oFl9tbLBhx3XIGw46C9qstt__Ude1d4Gv5InRyOuU4npdbDH8JZD9qpH3hfdBd7cmsnRX3UReET-JVXXXT0/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-08+kello+22.34.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUSwUAdpw6s8TwU8ba7_oiVCj5ETB2QL5_kMlz_-L9mtv8dSFrVzRPiOy8oFl9tbLBhx3XIGw46C9qstt__Ude1d4Gv5InRyOuU4npdbDH8JZD9qpH3hfdBd7cmsnRX3UReET-JVXXXT0/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-08+kello+22.34.42.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peresvetin upseereita 1863.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Peresvet rakennettiin Arkangelissa, mistä se siirrettiin Kronstadtiin, jossa siihen asennettiin Carr & McPhersonin konepajan Pietarissa valmistama kone 1861. Aluksella oli kantavuutta 3867 tonnia ja nopeutta 8 solmua. Alunperin siinä oli 51 tykkiä. Peresvetin palvelusaika jäi lyhyeksi, sillä se poistettiin käytöstä jo 1874.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh683H_P853fcvQqbXI-WcdAyH7b2PPi7Ty-4uthity0bNxPLaYfAlj9vN0Q5Sh7MdPbOPtzA5wHH5hXk3y29HV6Irp2u5R9AJ1ZDnzRxgN9y3jK5vstjhHgo1ioNYTEz6EvfHPwP_On6E/s1600/02148001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh683H_P853fcvQqbXI-WcdAyH7b2PPi7Ty-4uthity0bNxPLaYfAlj9vN0Q5Sh7MdPbOPtzA5wHH5hXk3y29HV6Irp2u5R9AJ1ZDnzRxgN9y3jK5vstjhHgo1ioNYTEz6EvfHPwP_On6E/s400/02148001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkuriklipperi Šemtsug</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurilipperi Šemtsug valmistui Galerno-saaren telakalta Pietarista 862, se modernisoitiin Kronstaadtissa 1869 ja poistettiin käytöstä 1892. Aluksella oli kantavuutta 1585 tonnia, pituutta 76 metriä, nopeutta 11 solmua ja miehistöä 184. Pääaseistuksena sillä oli 3 kpl 152 mm tykkejä.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFX8IspVXHPfT_WtgA283pT-s8xASQAXGh84yY1yYKc-cW1FRxs7jupG-79rqAt9neZUDcJEHP9E2wwmqHPSG5TtRd7pNtQZowIJdHkWVLM8UWtO7e5yKC0lU01mUOwP-v0u0SuQyQfO4/s1600/ru_bb_77.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFX8IspVXHPfT_WtgA283pT-s8xASQAXGh84yY1yYKc-cW1FRxs7jupG-79rqAt9neZUDcJEHP9E2wwmqHPSG5TtRd7pNtQZowIJdHkWVLM8UWtO7e5yKC0lU01mUOwP-v0u0SuQyQfO4/s400/ru_bb_77.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rannikkopanssarilaiva Kreml</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Rannikkopanssarilaiva Kreml valmistui Semjannikov & Poletikan konepajalta Pietarista 1867. Aluksella oli kantavuutta 4000 tonnia, pituutta 67 metriä, maksiminopeutena 9 solmua ja miehistöä 430. Aseistuksena sillä oli 17 kpl 196 mm tykkejä. Kremlin tykistöä uudistettiin seitsemän kertaa, jolloin tykkiä määrää vähennettiin ja järeyttä lisättiin. Koneensa Kreml sai vanhemmasta puualuksesta ja rikiltään se vastasi kuunaria. Taistelutehtäviin Kremliä ei koskaan käytetty. Kreml poistettiin käytöstä lokakuussa 1905 yhdessä muiden Pervenets-luokan alusten kanssa.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijDyX3Nhjs3WGGeDasCHnQq3nG-_Xb4qaDE12syIiFyPrggMpWzn-RF8N7SCJYsJNMsqaHCOrgJGIvTT42IlF5YdX9OlIXb6sXC4_B7PFLR7ZD8TWfuXOxHUcWeUs1l0TldIG0GKT_5_8/s1600/41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijDyX3Nhjs3WGGeDasCHnQq3nG-_Xb4qaDE12syIiFyPrggMpWzn-RF8N7SCJYsJNMsqaHCOrgJGIvTT42IlF5YdX9OlIXb6sXC4_B7PFLR7ZD8TWfuXOxHUcWeUs1l0TldIG0GKT_5_8/s400/41.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkuriklipperi Izumrud</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Potkurilipperi Izumrud oli rakennettu täsmälleen Jahontia vastaavaksi, paitsi sen kone oli valmistettu Kokkeritin konepajalla Belgiassa. Alus valmistui Amiraliteetin uudelta telakalta Pietarista 1862 ja se poistettiin käytöstä 1886.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tykkivene Molnija <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/eugen-hastesko-af-malagard.html">linkki</a></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-18579743536432338512015-07-07T15:44:00.000+03:002015-07-07T18:34:45.865+03:00Harald Graf<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtpk41FqlTRom0wn3lgGb5OP4UcgCsMv4RvKbW4JBhhh7EjUcvkbrckUTp08nRy7BarzWbJgEk2CWKFvxp4rTB4Bc9hXj-Jw5QxiRQsb7XcuHkBM0JVzaf6PY-P8JHiQHpLHZZy2cucDE/s1600/Garald_Graf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtpk41FqlTRom0wn3lgGb5OP4UcgCsMv4RvKbW4JBhhh7EjUcvkbrckUTp08nRy7BarzWbJgEk2CWKFvxp4rTB4Bc9hXj-Jw5QxiRQsb7XcuHkBM0JVzaf6PY-P8JHiQHpLHZZy2cucDE/s1600/Garald_Graf.jpg" /></a></div>
<br />
s. Riika 29.12.1885</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Pittsburgh, Pennsylvania, USA 11.10.1966</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Otettiin merikadettikuntaan1898, ylennettiin gardemariniksi 1903 ja mitsmaniksi 28.1.1904. Komennettiin 1.7.1904 kuljetusalus Irtyšille, joka liittyi 2. Tyynenmeren eskaaderiin sen lähtiessä Itämereltä Kaukoitään 1.10.1904. Osallistui Tsushiman meritaisteluun, jossa Irtyš upposi ja Graf jäi japanilaisten vangiksi. Hän palasi sodan jälkeen Poietariin ja ylennettiin 1906 luutnantiksi sekä vielä samana vuonna 2. lk kapteeniksi. Palveli sen jälkeen kolme vuotta hävittäjä Novikilla. Onnistui matruusien piirissä suosittuna upseerina säilyttämään henkensä vallankumousliikehdinnässä Helsingissä maaliskuussa 1917. Kutsuttiin huhtikuussa 1918 Mikkelin päämajaan neuvottelemaan laivastoasioista, mutta ei onnistunut pääsemään perustettavan Suomen laivaston palvelukseen. Graf kuului sitten Suomen edustajana komissioon, joka neuvotteli venäläisten kanssa eräiden Helsinkiin jääneiden alusten palautuksesta. Hän muutti 1920 Müncheniin ja liittyi sikäläiseen emigranttiyhteisöön. Grafista tuli suuriruhtinas Kiril Vladimirovitšin sihteeri ja hän siirtyi asumaan St. Briaciin Bretagneen 1924.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Suuriruhtinas Kiril Vladimirovitš (1876-1938) oli keisari Nikolai II:n serkku ja Romanovien suvun päämies tämän jälkeen. Hän oli osallistunut Venäjän-Japanin sotaan Port Arthurin tukikohdassa taistelulaiva Petropavlovskin ensimmäisenä upseerina haavoittuen vaikeasti, kun alus oli ajanut miinaan..</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyUKgAuDrvhVVGmVhUBefJOGyCSCPuggV5g5wVPH4b7G10w-02E9CWaZMiL17jmWYuE3APFVhksfPwFlqWifUgRDZFPZsAxe8LEqhnY8ZAscXWMLFaUtEhM2CGdLty14mXt1W2HbnGCBE/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-07+kello+14.51.48.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyUKgAuDrvhVVGmVhUBefJOGyCSCPuggV5g5wVPH4b7G10w-02E9CWaZMiL17jmWYuE3APFVhksfPwFlqWifUgRDZFPZsAxe8LEqhnY8ZAscXWMLFaUtEhM2CGdLty14mXt1W2HbnGCBE/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-07+kello+14.51.48.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuljetusalus Irtyš</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kuljetusalus Irtyš kuului alunperin saksalaisen HAPAG-varustamon Britanniasta tilaamaan matkustajia ja lastia kuljettavien valtamerialusten sarjaan. Maaliskuussa 1904 tehdyllä sopimuksella se ostettiin kuitenkin Venäjän laivastoministeriön käyttöön. Aluksella oli kantavuutta 15000 tonnia, pituutta 148 metriä ja nopeutta 10 solmua. Aseistuksekseen se sai 8 kpl 57 mm tykkejä. Irtyš sai Tsushiman taistelun alkuvaiheessa päiväsaikaan yhden ison osuman ja kallitui noin 10 astetta. Pimeän tullen se irtautui muusta eskaaderista ja yritti pujahtaa Japanin rannikon läheltä pohjoiseen kohti Vladivostokia. Jatkuva veden tulo alukseen esti kuitenkin tämän aikeen. Niinpä se ankkuroitui Hamadan kaupungin läheisyyteen ja alkoi siirtää miehistöä maihin. Muutaman tunnin kuluttua Irtyš upposi.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWAUfXgG6TunOMEnktfw_lA3d5qR6JSxA98bIWIqjqZvINiZBsEb8QVhtEAfiip4v7_Q6K39LVzQPZqoCQ-vLU8RYafQtGA59iFvCDi_1MTomBwAbG4ri6thZK-oaLviXFWLKJEV_-yng/s1600/03217006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWAUfXgG6TunOMEnktfw_lA3d5qR6JSxA98bIWIqjqZvINiZBsEb8QVhtEAfiip4v7_Q6K39LVzQPZqoCQ-vLU8RYafQtGA59iFvCDi_1MTomBwAbG4ri6thZK-oaLviXFWLKJEV_-yng/s400/03217006.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hävittäjä Novik</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Hävittäjä Novik valmistui Putilovin telakalta Pietarista 1913 ja oli eräs maailman nykyaikaisimmista aluksista luokassaan. Sillä oli kantavuutta 1280 tonnia, pituutta 102 metriä, nopeutta 37 solmua ja miehistöä 117. Aseistuksena sillä oli 4 kpl 102 mm tykkejä ja kaksi 457 mm torpedoputkea. Sodan aikana sitä käytettiin vaativimmissa miinalaivojen tukioperaatioissa mm. Saksan rannikolla. Vuosina 1918-1925 Novik oli reservissä Petrogradin sotasatamassa, mikä jälkeen se otettiin uudelleen palvelukseen nimellä Jakov Sverdlov. Sille tehtiin pitkällinen modernisointi 1925-1929 ja vuonna 1940 se lopulta otettiin aktiivipalveluksesta ja muutettiin koululaivaksi. Kesäkuussa 1941 alus tuli uudelleen saattuepalvelukseen ja se tuhoutui miinakentässä vetäydyttäessä Tallinnasta Kronstadtiin 28.8.1941.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-12422393259364251262015-07-06T19:07:00.001+03:002015-07-06T19:07:23.167+03:00Suomalaisnimisiä laivoja 11: Potkurikorvetti Kalevala<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnF0ABasq6uq6TgdbpdguCd6JwGPm_TXv9wvup9yuCgWD29nKSVSfOO942yVBqFlXwGWfWtqVX_-32R0vCo8dGkfdmdDAERTBiezMJeJrKyj2Nt302Gf3lksVRld6epA-vI8oNvg4vQM/s1600/ed549c2988d4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPnF0ABasq6uq6TgdbpdguCd6JwGPm_TXv9wvup9yuCgWD29nKSVSfOO942yVBqFlXwGWfWtqVX_-32R0vCo8dGkfdmdDAERTBiezMJeJrKyj2Nt302Gf3lksVRld6epA-vI8oNvg4vQM/s400/ed549c2988d4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Potkurikorvetti Kalevala</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Aikakautensa maineikkain suomalaisniminen alus oli eittämättä potkurikorvetti Kalevala. Se oli valmistunut Turussa 1858 Suomen meriekipaasin käyttöön senaatin osoittamilla varoilla, mutta vasta 1860 aluksen varustelu ja miehistön hankkiminen saatiin päätökseen ja se astui palvelukseen. Aluksella oli kantavuutta 1290 tonnia, pituutta 51 metriä, nopeutta 10 solmua ja miehistöä 182. Aseistuksena sillä oli 15 tykkiä. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUZq0QBUL8Q6rnn7DRJx643QtHZbC8TbfDpB-31q4vNv9OpPQAJ0LzpWgQ0Uy9AwF2UiLcgvyOKPn-i56A9SNb2ZUast5hli354CrNwRdo0_V-s6fK-tdU65bjwqjCEV8Mr0RhvOaAGA/s1600/810190929b5a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUZq0QBUL8Q6rnn7DRJx643QtHZbC8TbfDpB-31q4vNv9OpPQAJ0LzpWgQ0Uy9AwF2UiLcgvyOKPn-i56A9SNb2ZUast5hli354CrNwRdo0_V-s6fK-tdU65bjwqjCEV8Mr0RhvOaAGA/s400/810190929b5a.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kalevalan pienoismalli.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kalevalaa ei kuitenkaan suomalaisten odotusten vastaisesti asetettukaan palvelukseen Suomenlahdelle, vaan se annettiin Kaukoidän laivueen käyttöön. Se kuului osana kontra-amiraali Popovin eskaaderia, joka lähti pitkälle purjehdukselleen Tyynellemerelle Kronstadtista 18.10.1860 kohti Nikolajevsk-na-Amurea. Kalevala purjehti seuraavat kolme vuotta Tyynellämerellä. Toukokuussa 1862 se kävi venäläiseskaaderin mukana San Franciscossa ja Honolulussa, jossa laivalla vieraili Hawaiin kuningas Kamehameha IV. Kalevala teki 1863 tutkimusretken Pietari Suuren lahdelle, jonka eteläosasta on pieni lahti nimetty aluksen mukaan. Laivasto-osasto lähti paluumatkalle elokuussa 1864 ja saapui 1865 takaisin Kronstadtiin. Kalevala poistettiin laivaston luettelosta 1872. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT65ka6fMae2ELhG51lMifBaD1GqnvH5QrQ37WQCLoBTxlrO-WTQbJZshd_owBQqsJUnteRvxDanQyiSFS6LPYxDsOQndLpaO6DLB358voJFWUj6MOv74mYI9-O6GWjhUvvDmKOFSImVo/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-06+kello+18.46.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT65ka6fMae2ELhG51lMifBaD1GqnvH5QrQ37WQCLoBTxlrO-WTQbJZshd_owBQqsJUnteRvxDanQyiSFS6LPYxDsOQndLpaO6DLB358voJFWUj6MOv74mYI9-O6GWjhUvvDmKOFSImVo/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-06+kello+18.46.06.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kalevalan lahden sijainti Vladivostokin eteläpuolella lähellä Kiinan ja Pohjois-Korean rajoja.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1nduYRocum3LAKuZ8lIp3iKPVXEI7eRToiyBY0jPrdSvNiitZ8h5WTBsxYkoX90SY0vFrN4rlBbSna-dxaq2mdJpqk_P-3DXCJ433uElzTbk-uiGAGxao9MIQFJHdzSCwr-jsz9BSGBA/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-06+kello+18.43.44.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1nduYRocum3LAKuZ8lIp3iKPVXEI7eRToiyBY0jPrdSvNiitZ8h5WTBsxYkoX90SY0vFrN4rlBbSna-dxaq2mdJpqk_P-3DXCJ433uElzTbk-uiGAGxao9MIQFJHdzSCwr-jsz9BSGBA/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-06+kello+18.43.44.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maisema Kalevalan lahdelta.</td></tr>
</tbody></table>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-58736811506332850932015-07-05T22:43:00.000+03:002015-07-05T22:43:20.340+03:00Michael Golowin<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. 12.2.1888</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. 11.3.1932</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Otettiin Aleksanterin kadettikuntaan 13.9.1899 ja siirtyi sieltä merikadettikuntaan 14.9.1902. Nuoremmaksi aliupseeriksi 22.9.1906. Komennettiin risteilijä Bogatyrille 1.6.1908. Golowin ylennettiin mitsmaniksi 11.4.1909 ja siirrettiin 2. torpedovenedivisioonaan 30.4. Hänet määrättiin ensin torpedovene No. 215:lle ja siirrettiin 12.11.1909 torpedoristeilijä Leitenant Iljinille, jonka vt. ensimmäinen upseeri hänestä tuli 16.11.1909. Golowinista tuli hävittäjä Delnijin vahtiupseeri 15.12.1910 ja 22.7.1911 hänet siirrettin samaan tehtävään hävittäjä Rasiaštšille. Sieltä hänet määrättiin 21.10. upseerien merenkulkukurssille. Kurssiin liittyvän merenkulkuharjoittelun hän suoritti seuraavana keväänä koululaiva Okeanilla ja komennettiin sitten 26.5.1912 tykkivene Grosjaštšin merenkulku-upseeriksi. Golowin sai 4.6.1912 2. lk merenkulku-upseerin arvon. Hänet siirrettiin jo 22.8.1912 eteenpäin panssariristelijä Dianan merenkulku-upseeriksi ja 19.12. hänet ylennettiin luutnantiksi. Kesän 1913 Golowin toimi tykkivene Bobrilla merenkulku-upseerina ja kadettien merenkulun opettajana, palaten sitten takaisin Dianalle. Hänet määrättiin 10.10.1913 Pietarin sähköteknilliseen instituuttiin ja seuraavaksi kesäksi kadettien käytännöllisen tähtitieteen opettajaksi koululaiva Voinille. Tämän tehtävän kuitenkin keskeytti sodan alkaminen ja Golowin komennettiin aluksi viestialus Neptunin päälliköksi. Hänelle entnnestään tuttuun tykkivene Grosjaštšin merenkulku-upseerin tehtävään hän tuli jälleen 26.12.1914. Golowin siirtyi taistelulaiva Slavan vanhemmaksi merenkulku-upseeriksi 30.7.1915 ja sai samalla 1. lk merenkulku-upseerin arvon. Torpedovene No. 119 päällikkö hänestä tuli 13.4.1916. Vanhemmaksi luutnantiksi Golowin ylennettiin 10.8.1917 ja laivaston palveluksesta hän erosi 8.4.1918. Michael Golowin otettiin Suomen laivaston palvelukseen 1.1.1919. Hän hoiti esikuntatehtäviä sekä toimi opettajana Merisotakoulun upseerikurssilla. Hänet ylennettiin komentajakapteeniksi 6.12.1919 ja ja siirrettiin reserviin 3.12.1924 komentajan arvoisena. Sen jälkeen hän opiskeli Pariisissa 1925-1928 ja suoritti siellä diplomi-insinööritutkinnon. Palattuaan Suomeen Golowin oli yksityisen liike-elämän palveluksessa Helsingissä kuolemaansa saakka. Hän julkaisi 1925 WSOY:n kustantaman 445 sivuisen kirjan ’Merisodan historia’.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Risteilijä Bogatyr <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/06/ivan-bostrom.html">linkki</a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPpiyCmRX1PENsXxQaXINe4Fb1odIhW60uejX4CLNhQwWdj76zR6M0I0KmW4a8yY70C4mEkjqKjDCjPWy9Dx7SM7PW9zfs9W0ngHZ8_eVT9_XjBKykMEL8sUX8Anrrz2AE7MbxvS3MIy0/s1600/03090001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPpiyCmRX1PENsXxQaXINe4Fb1odIhW60uejX4CLNhQwWdj76zR6M0I0KmW4a8yY70C4mEkjqKjDCjPWy9Dx7SM7PW9zfs9W0ngHZ8_eVT9_XjBKykMEL8sUX8Anrrz2AE7MbxvS3MIy0/s400/03090001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedoristeilijä Leitenant Iljin</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedoristeilijä Leitenant Iljin valmistui Itämeren telakalta Pietarista 1887. Se kuuluu kokeiluksi jääneeseen harvalukuiseen alustyyppiin, jonka perustana on vahva torpedoaseistus. Aluksella oli kantavuutta 714 tonnia, pituutta 71 metriä, nopeutta 20 solmua ja miehistöä 117. Sen pääaseistuksena oli 7 kpl 381 mm torpedoputkia ja 5 kpl 47 mm tykkejä. Vuodesta 1907 se määriteltiin apualukseksi ja poistettiin käytöstä 1911.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQILSdsDChyphenhyphenFS2uFoa82fSu7h1RS_BDmaAJPi9SUyDV9CcLfEHVQvAJzdSaQcsbALbEC1c1RMnlBfaGPjKrQ_DTZskh3ZOq8xd6vGtbbZDMPMIK7a3SaBbe9dF7ptJyP5qENuli8CtTzU/s1600/04049003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQILSdsDChyphenhyphenFS2uFoa82fSu7h1RS_BDmaAJPi9SUyDV9CcLfEHVQvAJzdSaQcsbALbEC1c1RMnlBfaGPjKrQ_DTZskh3ZOq8xd6vGtbbZDMPMIK7a3SaBbe9dF7ptJyP5qENuli8CtTzU/s400/04049003.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tykkivene Grosjaštšij</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tykkivene Grosjaštšij valmistui Amiraliteetin uudelta telakalta Pietarista 1892. Aluksella oli kantavuutta 1700 tonnia, pituutta 72 metriä, nopeutta 13 solmua ja miehistöä 188. Sen pääaseistuksena oli yksi 229 mm ja yksi 152 mm tykki. Vuosina 1894-1905 se palveli Välimerellä ja siitä eteenpäin oli Laivaston teknillisen koulun käytössä. Peruskorjaus sille tehtiin Kronstadtissa 1907. Alus riisuttiin aseista 1911 ja muutettiin miinanraivaajaksi. Sodan alussa se oli vartioaluksena Liepajassa kunnes määriteltiin 1915 uudelle aseistetuksi tykkiveneeksi. Tällöin se sai pääaseistuksekseen 2 kpl 152 mm tykkejä. Sitä käytettiin sotatoimissa vartioimassa miinakenttää Irben salmessa. Seuraavana vuonna sen pääaseistuksen määrä vielä kaksinkertaistettiin ja muuta vastaavasti vähennettiin. Alus oli lokakuussa 1917 mukana Muhun salmen taistelussa. Lokakuussa 1918 se otettiin reserviin Kronstadtissa ja riisuttiin aseista sekä lopulta 1924 romutettiin.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUAYIqM-0UUHSrbqB_LmNGeKRUkHeZk34HUAfmLdTjDjf1r4ZZfg1KoznTqvm7AZ5eunihbRwMhN2d5at71I4VfxvHKEhNWIM6LGF6AVFIv0_dcX6GPd1ZCkURlr0rb4O5OKooa5yoX8/s1600/file.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUAYIqM-0UUHSrbqB_LmNGeKRUkHeZk34HUAfmLdTjDjf1r4ZZfg1KoznTqvm7AZ5eunihbRwMhN2d5at71I4VfxvHKEhNWIM6LGF6AVFIv0_dcX6GPd1ZCkURlr0rb4O5OKooa5yoX8/s400/file.jpeg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Gangut sekä panssariristeilijät Diana, Avrora ja Gromoboj Kruununvuoren selällä Nikolai II:n vierailupäivänä 25.2.1915.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Panssariristeilijä Diana valmistui Galernogo-saaren telakalta Pietarista. Aluksella oli kantavuutta 6731 tonnia, pituutta 123 metriä, nopeutta 20 solmua ja miehistöä 570. Pääaseistuksena sillä oli alunperin 8 kpl 152 mm tykkejä kaksoistorneissa. Ennen maailmansotaa nämä vaihdettiin 130 mm tykeiksi. Valmistuttuaan se siirtyi heti Kaukoitään 1. Tyynenmeren eskaaderiin, jossa se osallistui Port Arthurin puolustukseen 1904. Keltaisen meren taistelun jälkeen Diana pakeni Saigoniin Ranskan Indokiinaan, jossa internoitiin sodan loppuajaksi. Sodan päätyttyä se korjattiin Pietarissa ja vuosina 1912-1914 Dianalle tehtiin laaja peruskorjaus. Se osallistui moniin sotatoimiin saksalaisia vastaan ja mm. Muhun salmen taisteluun lokakuussa 1917. Diana oli mukana laivaston ns. jääpurjehduksessa Helsingistä Kronstadtiin huhtikuussa 1918. Sen jälkeen se otettiin reserviin ja sen järeimpiä tykkejä käytettiin Kaspianmeren laivueen apuristeilijöillä. Syksyllä 1922 Diana hinattiin Saksaan romutettavaksi. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSzf0R8pZXdBq_i-GkAQOWJUBj6SL_w3UYWJFz8BeHygNG5dtlVw2vDnA5fZg-TtRt5Y_uVlz3p4QguY6rdFCEauJu0KhAYydSHIIOtgdz1Yhdby7cT0XjIWAN77gDaSrJXQZ8zTsjWP8/s1600/01031007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSzf0R8pZXdBq_i-GkAQOWJUBj6SL_w3UYWJFz8BeHygNG5dtlVw2vDnA5fZg-TtRt5Y_uVlz3p4QguY6rdFCEauJu0KhAYydSHIIOtgdz1Yhdby7cT0XjIWAN77gDaSrJXQZ8zTsjWP8/s400/01031007.jpg" width="363" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Slava ankkurissa Korkeasaaren edustalla talvella 1911-1912.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpL3SiEkc9AYP0cq8yNoxQBUFR2eO2V5F5uLXWna4htOnAhu0guu0jg3ty-X-0iNYD-9NCz1Ii0HSGC_n7opnzj014JS5po4b8ohD6z4jfFTItzQle5BOTjIt5XuTQWUCasHHyHx8a4bE/s1600/01031020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpL3SiEkc9AYP0cq8yNoxQBUFR2eO2V5F5uLXWna4htOnAhu0guu0jg3ty-X-0iNYD-9NCz1Ii0HSGC_n7opnzj014JS5po4b8ohD6z4jfFTItzQle5BOTjIt5XuTQWUCasHHyHx8a4bE/s400/01031020.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Slavan matruuseja perunateatterissa.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Slava valmistui Itämeren telakalta Pietarista 1905. Aluksella oli kantavuutta 14415 tonnia, pituutta 12 m, nopeutta 18 solmua ja miehistöä 822. Pääaseistuksena oli 4 kpl 305 mm tykkejä kaksoistorneissa. Sen rakentaminen oli viivästynyt, koska suunnitelmia oli välillä muutettu aluksen saamiseksi liikkuvammaksi. Slavalle tehtiin 1910-1911 Toulonissa peruskorjaus, mutta sekin alkuperäissuunnitelmaa pienemmässä laajuudessa. Näin alus oli sodan puhjetessa jo varsin vanhanaikainen. Slavan osallistuttua taisteluihin saksalaisaluksia vastaan Riikan lahdella 1915 ja 1916 havaittiin sen pääaseistuksen kantaman olevan riittämätön. Tykistöä modernisoitiinkin Helsingissä. Slava kohtasi ylivoimaisen saksalaisen laivasto-osaston uudelleen Muhun salmessa lokakuussa 1917. Aluksen saamat osumat olivat tehneet sen päätykistön toimintakyvyttömäksi ja se oli ottanut niin paljon vettä, ettei kyennyt enää liikkumaan matalassa salmessa. Venäläiset upottivatkin Slavan itse, jottei se jää vihollisen käsiin. Virolaiset romuttivat hylyn paikan päällä 1935-1936.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuo-5fwDFs8scv4urFuJUoIsnVUIh1USIPshbtvfTJoCvprVEvmli2p6LafhVl0EM0VfUxckGQ-KX-kMhJZXoWSe3wGzsOJiXmlk5Qck2D4NeVCh5SMriVqcegc-CoLbGMW_ZhrIZE-k0/s1600/faa8993ed588f22522b61a2875cf3ea3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuo-5fwDFs8scv4urFuJUoIsnVUIh1USIPshbtvfTJoCvprVEvmli2p6LafhVl0EM0VfUxckGQ-KX-kMhJZXoWSe3wGzsOJiXmlk5Qck2D4NeVCh5SMriVqcegc-CoLbGMW_ZhrIZE-k0/s400/faa8993ed588f22522b61a2875cf3ea3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene 119.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene 119 eli Polangen oli valmistunut Crichtonin telakalta Turusta 1895 venäläisenä versiona ranskalaisesta Avant-Garde-luokasta. Aluksella oli kantavuutta 120 tonnia, pituutta 42 metriä ja sen 2000 hv koneet tuottivat 19 solmun maksiminopeuden. Miehistöä sillä oli 21. Pääaseistuksena sillä oli 3 kpl 381 mm torpedoputkia. Torpedoveneen kattila uusittiin 1899, jolloin se myös muutettiin öljyllä toimivaksi. Vuonna 1912 se sai 2 kpl 47 mm tykkejä. Samana vuonna se muutettiin miinanraivaajaksi. Alus jäi Helsingissä suomalaisten haltuun huhtikuussa 1918, mutta ilmeisesti huonon kuntonsa vuoksi sitä ei meillä otettu koskaan käyttöön.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-48186956384673191222015-07-04T12:50:00.002+03:002015-07-04T12:50:48.173+03:00Karl Johan Otto Gagneur<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd7RSqujdO-3uFurHwu7g__dZVxOfUP4TwVeneQaEIb7FC1uizPa66cM3tH5qeGpEweZufeoBurKmyVn9kGXspGV1gb5kDDITSz8n_9VPQG-Cw8AmU5nnOKzGS0z-GSYr1hCuGSc5FZr8/s1600/karl_johan_otto_gagneur_large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd7RSqujdO-3uFurHwu7g__dZVxOfUP4TwVeneQaEIb7FC1uizPa66cM3tH5qeGpEweZufeoBurKmyVn9kGXspGV1gb5kDDITSz8n_9VPQG-Cw8AmU5nnOKzGS0z-GSYr1hCuGSc5FZr8/s320/karl_johan_otto_gagneur_large.jpg" width="238" /></a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Elimäki 3.5.1806</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Viipuri 4.3.1847</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Otettiin 1. suomalaiseen meriekipaasiin 30.7.1831 aliupseeriksi ja ylennettiin mitsmaniksi 13.2.1833. Purjehti Kuurinmaan rannikolla 1834-1835 fregatti Jekaterinalla sekä linjalaivoilla Brien, Lesnoj ja Smolensk. Purjehduskaudella 1836 Gagneur palveli linjalaiva Imperatritsa Aleksandralla. Seuraavana kesänä hän oli tykkivene No. 10:n päällikkönä vieraillen Turussa, Viaporissa, Ruotsinsalmella ja Haminassa. Vuosina 1838-1839 Gagneur purjehti fregatti Melpomenalla sekä linjalaivoilla Vladimir ja Ostrolenka. Hänet ylennettiin luutnantiksi 7.4.1839. Vuosina 1840-1842 hän palveli uudelleen Imperatritsa Aleksandralla sekä toimi jahti Golubkan päällikkönä Itämerellä. Vielä 1843 hän oli linjalaiva Leipzigilla Viaporin redillä, kunnes erosi laivaston palveluksesta 24.1.1844 kapteeniluutnanttina.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaivat Brien, Lesnoj ja Smolensk <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/justus-adolf-ericsson.html">kuvalinkki</a> kuuluivat 80 tykin Iezekil-luokkaan. Brien valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1829 ja peruskorjattiin 1849 Kronstadtissa. Alusta käytettiin pääasiassa koulutukseen Itämerellä. Krimin sodassa se oli 1854 Viaporin puolustuksessa, kunnes marraskuussa höyryfregatti Rurik hinasi sen Kronstadtiin. Sen jälkeen Brien ei lähtenyt enää merelle, vaan romutettiin 1860. Lesnoj valmistui Solombalskajan telakalta Arkangelista 1836. Sitä käytettiin koulutuspurjehduksilla Itämerellä ja Pohjanmerellä kunnes se 1850 muutettiin proomuksi Viaporissa. Smolensk valmistui Amiraliteetin uudelta telakalta Pietarista 1831 ja sille tehtiin pitkä peruskorjaus Kronstadtissa 1841-1844. Alusta käytettiin koulutuspurjehduksilla Itämerellä ja Pohjanmerellä. Krimin sodan aikana se oli sijoitettu Kronstadtin sataman puolustukseen. Kronstadtissa se myös muutettiin työpajaksi 1858.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Jahti Golubka valmistui Ohtan telakalta Pietarista 1818. Aluksella oli pituutta 21 metriä ja aseistuksena 10 tykkiä. Peruskorjaus sille tehtiin Ohtassa 1835. Golubkaa käytettiin Suomenlahden majakoiden huoltokuljetuksiin 1841-1845.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Fregatti Jekaterina <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/gustaf-fredrik-johan-adlercreutz.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Imperatritsa Aleksandra <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/fredrik-nikolai-nordman.html">kuvalinkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Fregatti Melpomena <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/09/anton-scheele.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Vladimir <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/06/carl-born.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Ostrolenka <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/herman-avellan.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Leipzig <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/carl-von-behr.html">linkki</a></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-90482307489099559292015-07-02T16:23:00.000+03:002015-07-02T16:23:30.327+03:00Vladimir Gadolin<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. 31.10.1876</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. 1942</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Valmistui Harkovan teknillisestä instituutista. Otettiin konepäällystökuntaan 5.1.1903 nuorempana koneupseerina. Osallistui Venäjän-Japanin sotaan taistelulaiva Retvizanin nuorempana koneupseerina Port Arthurissa 1904. Siirrettin Itämeren laivastoon 1905 ja sai puolen vuoden sairasloman (haavoittunut?). Alikapteeni ja konepäällikkö torpedovene 220:llä 19.12.1909. Ylennettiin kapteeniksi 23.4.1911. Erosi laivastosta 1917 ja siirtyi Kone- ja Siltarakennus Oy:n palvelukseen. Hautakivessä Loviisan vanhalla hautausmaalla mainitaan sotilasarvoksi eversti.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMzXsu3afracr4Eqn0pPqSzOMLiFY_SNeSJ-u6bjL8kNPyO7HkZNPfTUEVc6SQQ63Rv53e13YRWtQhOJ7DHTE3zKFV9464M-ex14CwInP3Ah5i4Rz4oaNEK8JOKK83wKTmn0fgbo0c2kY/s1600/01025022.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMzXsu3afracr4Eqn0pPqSzOMLiFY_SNeSJ-u6bjL8kNPyO7HkZNPfTUEVc6SQQ63Rv53e13YRWtQhOJ7DHTE3zKFV9464M-ex14CwInP3Ah5i4Rz4oaNEK8JOKK83wKTmn0fgbo0c2kY/s400/01025022.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Retvizan Port Arthurissa maaliskuussa 1904.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChhzf3jCWkOel5QzOxExj403kY3cdkwmbzpei7mAuqGS91UMDGZUkj1afGWckEQH687ZYujPS0U1fi4x452Zqwchkovj51qm8tOEBJP40T6uUQZ7FopL2_SZcLqdqbsTJ9E9FxfhQiKo/s1600/01025050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChhzf3jCWkOel5QzOxExj403kY3cdkwmbzpei7mAuqGS91UMDGZUkj1afGWckEQH687ZYujPS0U1fi4x452Zqwchkovj51qm8tOEBJP40T6uUQZ7FopL2_SZcLqdqbsTJ9E9FxfhQiKo/s400/01025050.jpg" width="308" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Japanin uusi taistelulaiva Hizen (ent. Retvizan) lokakuussa 1908 Sasebossa.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Retvizan valmistui William Crampin telkalta Philadelphiasta 1901. Aluksella oli kantavuutta 12900 tonnia, pituutta 118 metriä, nopeutta 18 solmua ja miehistöä 750. Pääaseistuksena sillä oli 4 kpl 305 mm tykkejä kaksoitorneissa. Retvizan vaurioitui japailaisten torpedoveneiden hyökkäyksessä Port Arthuriin helmikuussa 1904 ja sitä korjattiin kolme kuukautta. Elokuun alussa se vaurioitui uudelleen tykkitulessa ja sai vuodon, mutta otti vaurioituneenakin osaa Keltaisen meren taisteluun. Port Arthurin piirityksen aikana joulukuussa 1904 se upposi tykkitulen seurauksena tukikohtaansa. Japanilaiset nostivat aluksen syyskuussa 1905 ja sille tehtiin kolme vuotta kestänyt peruskorjaus. Sitten se liitettiin Japanin laivastoon nimellä Hizen. Alus osallistui ensimmäisessä maailmansodassa sotatoimiin Saksaa vastaan mm. etsittäessä Speen eskaaderia. Hizen riisuttiin aseista Sasebon tukikohdassa 1922 ja sitä käytettiin maalialuksena. Laivaston luettelosta se poistettiin 1923 ja lopulta upotettiin 1924 uuden torpedomallin testeissä Japanin Sisämerellä.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw1WxftJ4JQTKcJ3rTA4O-iemWwYdzmSl-tyFFb_Ggu7T-qFU2JtVGPqi_Kfka8RdTbbr1DpCM8UUGt6aIhR32ctUAE_hcYi4Zhcgw2G5h3CrfQjagRKvET4-1BL2BiPtqyF8eC7LWoYk/s1600/MinonosetsNo220-1903-1914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw1WxftJ4JQTKcJ3rTA4O-iemWwYdzmSl-tyFFb_Ggu7T-qFU2JtVGPqi_Kfka8RdTbbr1DpCM8UUGt6aIhR32ctUAE_hcYi4Zhcgw2G5h3CrfQjagRKvET4-1BL2BiPtqyF8eC7LWoYk/s400/MinonosetsNo220-1903-1914.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene 220 ennen muuttamistaan miinanraivaajaksi 1914.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgcedn44ltWLORZPhcwUxfqoLiMed0SswAYodfrDOGCDvCKbgpwV0DbQcVtIhHuEZ162IK7G843egARHcIPMrvlfVjRUcwMiV7KxYFH8JnWTyrJOPg0FrfA6Si1-USvQfCmFJ44_cMqA/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-02+kello+16.10.54.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgcedn44ltWLORZPhcwUxfqoLiMed0SswAYodfrDOGCDvCKbgpwV0DbQcVtIhHuEZ162IK7G843egARHcIPMrvlfVjRUcwMiV7KxYFH8JnWTyrJOPg0FrfA6Si1-USvQfCmFJ44_cMqA/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-02+kello+16.10.54.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene 220:n sisaralus 218 Korkeasaaren edustalla.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Tšiklon-luokan torpedovene 220 valmistui Crichtonin telakalta Pietarista 1903. Aluksella oli kantavuutta 152 tonnia, pituutta 46 metriä, sen 3700 hv kone kehitti maksimissaan 26 solmun nopeuden ja miehistö sillä oli 29. Aseistuksena sillä oli kaksi 457 mm torpedoputkea ja 2 kpl 47 mm tykkejä. Torpedoveneelle tehtiin peruskorjaus Helsingissä 1908. Sodan alkaessa se muutettiin miinanraivaajaksi. Torpedovene 220 kuului niiden alusten joukkoon, jotka venäläiset jättivät jälkeensä Helsinkiin huhtikuussa 1918. Se otettiin Suomen laivaston palvelukseen nimellä C4. Tarton rauhansopimuksen perusteella se olisi kuulunut luovuttaa Neuvostoliitolle, mutta lopulta päätettiinkin aluksen vanhanaikaisuuden vuoksi romuttaa se Suomessa.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-70703767829859598312015-07-01T18:43:00.000+03:002015-07-09T15:21:06.147+03:00Tukikohdat 9: Nikolajev<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjhyphenhyphenkj650eVIXmewvYO0Ys8lSpSZT4IwRkUz0Hu-JdOOYSs9fYZsqO6lC612cbTaJgv0pTJmAd4BtwJRIhed9PjPv2uHYOC-vg0UAeV-qFoQ_fy1kcZH4WXKDfg4OKhEwShZEuBdtJFLQ/s1600/ist01.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjhyphenhyphenkj650eVIXmewvYO0Ys8lSpSZT4IwRkUz0Hu-JdOOYSs9fYZsqO6lC612cbTaJgv0pTJmAd4BtwJRIhed9PjPv2uHYOC-vg0UAeV-qFoQ_fy1kcZH4WXKDfg4OKhEwShZEuBdtJFLQ/s400/ist01.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nikolajevin satamaa 1800-luvulla.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYyd6U_ViuNarhOw3DXVgqNuCPWQekfk0WufVLEJgYBPo1FHPkqM3MN5zJyhZslK1ScRhQMzfHfWJLrXlLFihd7R7si80wWE_HOj_el3U8Mdn6LvfLXMX-k8gQfccWzYU_nvj4iADrEzI/s1600/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-01+kello+18.32.04.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYyd6U_ViuNarhOw3DXVgqNuCPWQekfk0WufVLEJgYBPo1FHPkqM3MN5zJyhZslK1ScRhQMzfHfWJLrXlLFihd7R7si80wWE_HOj_el3U8Mdn6LvfLXMX-k8gQfccWzYU_nvj4iADrEzI/s400/Na%25CC%2588ytto%25CC%2588kuva+2015-07-01+kello+18.32.04.png" width="370" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nikolajevin sijainti</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Nikolajev (nykyisin ukr. Mykolaiv) sijaitsee Bug- ja Inhul-jokien yhtymäkohdassa 65 km päässä Mustaltamereltä. Sen historia on aina liittynyt läheisesti laivanrakennukseen. Kaupungin perusti Novorossijan kuvernööri ruhtinas Potemkin 1789 korjaustelakaksi Venäjän-Turkin sotaa varten. Kaupungin nimi annettiin Pyhän Nikolauksen päivän (9.12.1788) muistoksi, jolloin Venäjä valtasi läheisen Otšakivin linnoituksen turkkilaisilta. Mustanmeren laivaston pääesikunta sijaitsi Nikolajevissa yli 100 vuoden ajan ennen kuin se siirrettiin. Kaupunki, sen telakat ja laivastotukikohta kasvoivat erityisen voimakkaasti vuoden 1816 jälkeen, jolloin amiraali Aleksei Greig oli nimitetty Nikolajevin kuvernööriksi.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcZbdB0ASHHINAQfz2kdrgn4CNVMhMxyuJ2GT1ROnsYhagTnCw5kXB5JnLqMMSBlirXOcd9XlyoxvSC3_AY4tN-EAFdMCaF9vDIzz_wvjU1MsITiilrL8X8gImsOWP5NFPyzOltEaVgXo/s1600/01040002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcZbdB0ASHHINAQfz2kdrgn4CNVMhMxyuJ2GT1ROnsYhagTnCw5kXB5JnLqMMSBlirXOcd9XlyoxvSC3_AY4tN-EAFdMCaF9vDIzz_wvjU1MsITiilrL8X8gImsOWP5NFPyzOltEaVgXo/s400/01040002.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Imperator Aleksandr III:n vesillelasku Nikolajevin Russud-telakalla huhtikuussa 1914.</td></tr>
</tbody></table>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-59473835848803648292015-06-30T14:35:00.000+03:002015-06-30T14:35:35.413+03:00Julius Alexis Gadd<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Pietari 21.10.1882</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Venäjä 1935</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Merikadettikunnassa 1897. Ylennettiin gardemarinista mitsmaniksi 19.5.1902. Osallistui taistelulaiva Tsesarevitšin vahtiupseerina Keltaisen meren meritaisteluun 10.8.1904 Port Arthurin lähistöllä ja ylennettiin luutnantiksi 19.12.1905. Mainittu panssariristeilijä Rurikilla 1.10.1910. Ylennettiin vanhemmaksi luutnantiksi 27.4.1913. Mainittu tykkiupseerina miinalaiva Amurilla 19.12.1913.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3iRGTo7fG-by3zKHgLstzGl0VxMvr-XW6TO91etMKKqo6r2KgpM5PCI6RluRGcro6x-2qaFAbuxFvEN4R5hxKSfXVyyHkxhz7XpL0ykGzGiI8lZEmfwBqqjBeSSloPWn5RBmzjWgmQao/s1600/01026023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3iRGTo7fG-by3zKHgLstzGl0VxMvr-XW6TO91etMKKqo6r2KgpM5PCI6RluRGcro6x-2qaFAbuxFvEN4R5hxKSfXVyyHkxhz7XpL0ykGzGiI8lZEmfwBqqjBeSSloPWn5RBmzjWgmQao/s400/01026023.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lähikuva vaurioituneesta taistelulaiva Tsesarevitšista Tsingtaossa elokuussa 1904.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVJ_5FRHTCGfx5NUDSHPiEX2_Ckk2w69XxEu6pT1bCK6ewk1yaSnJn3YgNFkUjeyrj6navc5SPXqRo8UGNDCWUgDpKIyhckgIfCYpN_M8Jc1rkEGsuzczS1J3fVcxe8U7dXyWiLQfKXUM/s1600/01026046.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVJ_5FRHTCGfx5NUDSHPiEX2_Ckk2w69XxEu6pT1bCK6ewk1yaSnJn3YgNFkUjeyrj6navc5SPXqRo8UGNDCWUgDpKIyhckgIfCYpN_M8Jc1rkEGsuzczS1J3fVcxe8U7dXyWiLQfKXUM/s400/01026046.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taistelulaiva Tsesarevitš Helsingissä maailmansodan aikana.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Taistelulaiva Tsesarevitš oli valmistunut Forges et Chantiersin telakalta Toulonista 1903. Sillä oli kantavuutta 13105 tonnia, pituutta 119 metriä, nopeutta 18 solmua ja miehistöä 778. Pääaseistuksena aluksella oli 4 kpl 305 mm tykkejä kaksostorneissa. Uudesta taistelulaivastasta tuli huhtikuussa 1904 Tyynenmeren eskaaderin lippuloaiva. Samana keväänä se vaurioitui Port Arthurin satamassa japanilaisten torpedoveneiden hyökkäyksessä, mutta korjattiin nopeasti. Alus vaurioitui Keltaisen meren taistelussa ja pääsi vaivoin saksalaisten hallussa olleeseen Tsingtaon satamaan Kiinaan, missä se internoitiin Venäjän-Japanin sodan loppuajaksi. Sodan jälkeen se siirrettiin Pietariin korjattavaksi. Matkalla alus osallistui Messinan maanjäristyksen uhrien pelastamiseen Sisiliassa. Alukselle tehtiin laaja peruskorjaus 1910-1911 ja mm. koneet sekä kaikki tykit uusittiin. Vallankumouksen aikaan 31.3.1917 alus sai uuden nimen Graždanin (Kansalainen). Se siirrettiin keväällä 1918 Helsingistä Kronstadtiin, jossa otettiin reserviin. Sisällissodan aikana laivan tykkejä otettiin käytettäviksi mm. jokialuksiin ja maarintamalle. Se siirrettiin 1924 laivaston romutushallinnolle ja poistettiin seuraavana vuonna rekisteristä.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqOGyzxMj_af9w5cYXA784blk138bUu_6aNsiyR7Lo89LKNGwjbzihrqdMi3f66fpKNyQwm2cIhlCGdoPTTl6lfpkJ6soH9Gszg8DrNX8yt0a18AMjCkEJ4oxkbqxR7ctkd84cb6dCM3A/s1600/02031001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqOGyzxMj_af9w5cYXA784blk138bUu_6aNsiyR7Lo89LKNGwjbzihrqdMi3f66fpKNyQwm2cIhlCGdoPTTl6lfpkJ6soH9Gszg8DrNX8yt0a18AMjCkEJ4oxkbqxR7ctkd84cb6dCM3A/s400/02031001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panssariristeilijä Rurik ajaa 1917 Kruununvuoren selältä Kustaanmiekan salmeen.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1ntWnGA2fSui_puKJ6e8F7sUxwQcsY8QmfOYXLY-UW7lBtqKKrPy5Z4yK0-LaJ0NeBXxuDYvjKusjsK7EWcdw43B8nfiFwrLo8vRQyE5dypajT_4gfTwbSNC_OeY6tORxrgDMR_sK8M/s1600/02031033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU1ntWnGA2fSui_puKJ6e8F7sUxwQcsY8QmfOYXLY-UW7lBtqKKrPy5Z4yK0-LaJ0NeBXxuDYvjKusjsK7EWcdw43B8nfiFwrLo8vRQyE5dypajT_4gfTwbSNC_OeY6tORxrgDMR_sK8M/s400/02031033.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rurikin kannelta 1916.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Panssariristeilijä Rurik valmistui Vickersin telakalta Barrow in Furnessista Britanniasta 1909. Se oli omana aikanaan kiistatta nykyaikaisin Venäjän laivaston raskaista yksiköistä. Aluksella oli kantavuutta 16930 tonnia, pituutta 161 metriä, nopeutta 21 solmua ja miehistöä 936. Pääaseistuksena sillä oli 4 kpl 254 mm tykkejä kaksoistorneissa. Helmikuussa 1915 alus sai pohjakosketuksesta vuodon ja sitä jouduttiin korjaamaan Kronstadtissa. Marraskuussa 1916 se ajoi Suomenlahdella Suursaaren lähellä ajomiinaan, mutta pystyi omin voimin jatkamaan Kronstadtiin, jossa oli taas kaksi kuukautta korjattavana. Rurik oli mukana ns. jääpurjehduksessa Suomenlahden jäiden halki laivaston vetäytyessä Helsingistä Kronstadtiin huhtikuussa 1918. Myöhemmin alus otettiin reserviin ja sen tykkejä käytettiin jokilaivoissa, panssarijunissa. Vuonna 1924 Rurik poistettiin laivaston rekisteristä. Aluksesta irroitettuja 203 mm tykkitorneja käytettiin Kronstadtin linnoituksissa vielä toisen maailmansodan aikana.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj06-m99X5-8nr7Z61y8Xd_jFLx_vUijJ6a_Ql_8_o61h1LDAs3_tExD-W82BOABPvuqawjNsTDtpOgcjG9Zww1plKrcSthxnckP7ZuJhrEO8TkGEfpdwq0k-KwYc9TcxCAO4mL08Y9stQ/s1600/05006001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj06-m99X5-8nr7Z61y8Xd_jFLx_vUijJ6a_Ql_8_o61h1LDAs3_tExD-W82BOABPvuqawjNsTDtpOgcjG9Zww1plKrcSthxnckP7ZuJhrEO8TkGEfpdwq0k-KwYc9TcxCAO4mL08Y9stQ/s400/05006001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Miinalaiva Amur.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Miinalaiva Amur valmistui Itämeren telakalta Pietarista 1909. Aluksella oli kantavuutta 3200 tonnia, pituutta 99 metriä, nopeutta 19 solmua ja miehistöä 312. Pääaseistuksena sillä oli 5 kpl 120 mm tykkejä ja se kuljetti 320 miinaa. Amur otettiin vallankumouksen jälkeen reserviin elokuussa 1918 ja sitä käytettiin proomuna. Uudeksi nimeksi tuli 1922 Blokšiv No.2 (Proomu No, 2). Sittemmin sitä käytettiin koululaivana ja toisen maailmansodan alussa sukellusveneiden tukialuksena Tallinnassa. Aluksen jäämisestä Tallinnaan on erilaisia tietoja: sen kerrotaan uponneen sataman suulle ilmapommituksessa, mutta toisen version mukaan se jouduttiin jättämään, koska sitä ei kyetty hinaamaan. Sodan jälkeen hylky nostettiin ja romutettiin 1951.</div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-51168764161743422932015-06-28T16:21:00.004+03:002015-06-28T16:21:31.401+03:00Johan Hampus Furuhjelm<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Helsinki 11.3.1821</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Urjala 21.9.1909</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhKOCLaq9QQOM0mtvFW_XUrQHVnaSclEovHWmTSMPGO_Q0zoXOv5y5y0OYHVvZczZjtLk6VXuBz6wRcLUvLjrZlZ8_ohxp0zDKjaLg23Vg046MbY7LRkQNH04oa8fFdDXHZBqJaMPvBZE/s1600/furugelm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhKOCLaq9QQOM0mtvFW_XUrQHVnaSclEovHWmTSMPGO_Q0zoXOv5y5y0OYHVvZczZjtLk6VXuBz6wRcLUvLjrZlZ8_ohxp0zDKjaLg23Vg046MbY7LRkQNH04oa8fFdDXHZBqJaMPvBZE/s400/furugelm.jpg" width="283" /></a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Vapaaehtoiseksi 1. suomalaiseen meriekipaasiin aliupseerin arvoisena 5.4.1836, junkkariksi 19.5.1838. Purjehti Itämerellä linjalaivoilla Berezina, Orel, Konstantin, Poltava ja Leipzig sekä fregateilla Amfitrida ja Olga. Ylennettiin mitsmaniksi 7.7.1839. Kirjoilla 1. suomalaisessa meriekipaasissa 1839-1859 ja sen adjutanttina 1848-1850. Merenmittauksissa Suomenlahdella kuunari Meteorilla 1843-1844. Furuhjelm ylennettiin luutnantiksi 27.4.1845 ja palveli vielä samana vuonna fregatti Melpomenella Itämerellä. Siirrettiin Mustanmeren laivastoon 1846. Palveli Mustallamerellä 1846-1847 linjalaiva Silistrijalla, fregatti Floralla sekä prikeillä Neark ja Ptolomej. Tämän lisäksi hän oli vielä höyryfregatti Krimillä. Furuhjelm komennettiin takaisin Itämeren laivastoon 1848 ja hän palveli Viaporin redillä vartioalus fregatti Melpomenella. Purjehduskauden 1849 hän oli Itämerellä linjalaiva Leipzigilla. Furuhjelm määrättiin 30.6.1850 Venäjän Amerikankomppaniaan ja hän matkusti komppanian aluksella Nikolai I:llä Kronstadtista Novoarkangelskiin (Sitkaan Alaskaan). Vuonna 1853 hän oli parkki Knjas Menšikovin päällikkönä kreivi Putjatinin eskaaderin vierailulla Japanissa. Furuhjelm ylennettiin kapteeniluutnantiksi 18.12.1853. Hänet määrättiin Sahalinin saaren päälliköksi 2.8.1854, mutta hän ei voinut ottaa tehtävää vastaan käynnissä olleen Krimin sodan vuoksi. Furuhjelm ylennettiin 2. lk kapteeniksi 27.12.1854 ja määrättiin Ajanin satamapäälliköksi sekä ylennettiin jälleen 1. lk kapteeniksi 7.8.1856. Venäjän siirtomaiden ylipäällikkö hänestä tuli 5.12.1858. Furuhjelm ylennettiin kontra-amiraaliksi 16.4.1865 ja nimitettiin samalla Itä-Siperian sotilaskuvernööriksi sekä Siperian laivueen ja Tyynenmeren satamien komentajaksi. Hänet kutsuttiin takaisin Itämeren laivastoon 2.5.1870 ja ylennettiin vara-amiraaliksi 13.1.1874 sekä nimitettiin Taganrogin kaupunginprefektiksi. Tallinnan sataman komendantti hänestä tuli 23.12.1878 ja Pietarin sataman ylipäällikkö 24.5.1880. Furuhjelm siirrettiin laivaston reserviin 7.4.1886 ja ero palveluksesta amiraalina 2.11.1908. Furuhjelmin mukaan on nimetty pieni merenlahti Vladivostokin eteläpuolella lähellä Kiinan rajaa.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Berezina <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/justus-adolf-ericsson.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Orel <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/gustaf-alfthan.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Konstantin <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/august-von-behr.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Poltava oli 90 tykin Imperatritsa Aleksandra-luokan alus <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/08/fredrik-nikolai-nordman.html">kuvalinkki</a>. Se valmistui 1830 ja sitä käytettiin pääasiassa harjoituksissa Itämerellä. Alukseen tehtiin peruskorjaus 1846-1848 Aleksanteri Suuren telakalla Pietarissa. Vuonna 1850 se osallistui pitkään purjehdukseen Man-saarelle. Krimin sodan aikana Poltava oli kesän 1854 Viaporissa, mutta siirrettiin sitten höyryfregatin hinaamana Kronstadtiin. Vielä 1856 se osallistui joukkojen kuljetukseen Viaporista Kronstadtiin, mutta ei lähtenyt sen jälkeen enää merelle. Poltava poistettiin laivaston luetteloista maaliskuussa 1860.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Leipzig <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/carl-von-behr.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Amfitrida ja Olga olivat Spešnij-luokan <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/09/anton-scheele.html">kuvalinkki</a> fregatteja. Amfitritrida oli Solombalskajan telakalta Arkangelista 1832 valmistunut 52 tykin alus. Sitä käytettiin koulutukseen Itämerellä ja Krimin sotaan se osallistui Kronstadtin suojana. Amfitrida upposi 1859 Kronstadtin pohjoisella sisääntuloväylällä. Olga oli samalta telakalta 1827 valmistunut 54 tykin alus. Heti valmistuttuaan se lähti amiraali Ricordin eskaaderissa Välimerelle Turkin sotaan, josta palasi Kronstadtiin vasta 1830. Sen jälkeen sitä käytettiin koulutukseen Itämerellä ja vartioaluksena Kronstadtissa 1844-1846. Olga romutettiin 1849.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kuunari Meteor <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/09/carl-sidensnore.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Fregatti Melpomena <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/09/anton-scheele.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Silistrija <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/06/balthasar-fleischer.html">linkki</a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQo2ISxJVDQbQ3dDwvPkJ4aTeGvru29vjiMSnoXvqWxb0yK3D9IxkHWYrtMw2Mhh5ATd_Uyks419xGUt1Fal9wzGhygHaZJPfqdxtKZki2gGfGn29_4T_Z8RTlUUFWZuLWWdgio7xvObA/s1600/Floranight.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQo2ISxJVDQbQ3dDwvPkJ4aTeGvru29vjiMSnoXvqWxb0yK3D9IxkHWYrtMw2Mhh5ATd_Uyks419xGUt1Fal9wzGhygHaZJPfqdxtKZki2gGfGn29_4T_Z8RTlUUFWZuLWWdgio7xvObA/s400/Floranight.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fregatti Flora taistelussa turkkilaisia vastaan. A.P.Bogoljubovin maalaus.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Fregatti Flora kuului Amfitrida-luokkaan. Sillä oli pituutta 51 metriä, aseistusta 44 tykkiä ja miehistöä 359. Alus oli valmistunut Amiraliteetin Nikolajevin telakalta 1841. Alus osallistui koulutuspurjehduksiin Mustallamerellä ja sotatoimien tukemiseen Kaukasian rannikolla. Krimin sodan aikana marraskuussa 1853 Flora joutui taisteluun kolmen turkkilaisaluksen kanssa. Seitsemän tuntia kestäneen tulituksen aikana se ampui 437 laukausta ja si itse kaksi osumaa ilman miestappioita. Turkkilaisten lippulaiva joutui vetäytymään taistelusta hinauksessa. Helmikuussa 1854 Flora sijoitettiin puolustusasemiin Sevastopolin sataman suulle. Sinne se myös upotettiin 11.9.1854 ja aluksen miehistö liitettiin maavoimiin.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Priki Neark valmistui Nikolajevissa 1841. Aluksella oli pituutta 28 metriöä ja aseistuksena 12 tykkiä. Alusta käytettiin koulutukseen Mustallamerellä, mutta kahteen otteeseen se oli Venäjän lähettilään käytössä Konstantinopolissa. Vuonna 1853 Neark oli vartioaluksena Sevastopolissa. Se upotettiin Sevastopolissa 27.8.1855.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Priki Ptolomej oli valmistunut Nikolajevissa 1847 ja sitä käytettiin aluksi koululaivana Mustallamerellä sekä Välimerellä. Alus ajautui 11.3.1852 myrskyssä hiekkasärkälle Tendran saarella. Miehistö saatiin pelastettua ja alus myöhemmin korjattua. Seuraavana vuonna se osallistui sotilasoperaatioihin Kaukasuksen rannikolla. Sevastopolin piirityksen aikana Ptolomej upposi vihollistykistön tulessa.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Höyryfregatti Krim valmistui ensimmäisenä Venäjän tilaamasta neljän aluksen sarjasta Pitcherin telakalta, Nothfleetistä Britanniasta 1843. Aluksella oli kantavuutta 1305 tonnia, pituutta 53 metriä ja nopeutta 11 solmua. Se oli aluksi aseistamaton ja sitä käytettiin matkustajaliikenteessä reitillä Odessa-Konstantinopoli. Krimi9n sodan aikana Krim sai neljä järeää tykkiä ja se osallistui Sinopin meritaisteluun. Taistelun jälkeen Krim hinasi linjalaiva Imperatritsa Marijan Sevastopoliin. Krim upotettiin Sevastopolin piirityksen aikana 30.8.1855. Sodan jälkeen se nostettiin ja romutettiin.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn9ir89at4o1JY6PWV7nM_fzlsCWUIooCxb6y_AkhOuOM6E6w_JRAIQCSaWpByDwKElm1m4G4PNzw8ILhUxORcxeYE8lI6nvOLwTKQN5oK-7kHH0zlzXyvANUsMreNqI9qIUj07lf-TBc/s1600/800px-%25D0%25A4%25D1%2583%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BC%25D0%25B0_%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B2%252C_%25D0%25B1%25D1%2583%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0_%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn9ir89at4o1JY6PWV7nM_fzlsCWUIooCxb6y_AkhOuOM6E6w_JRAIQCSaWpByDwKElm1m4G4PNzw8ILhUxORcxeYE8lI6nvOLwTKQN5oK-7kHH0zlzXyvANUsMreNqI9qIUj07lf-TBc/s400/800px-%25D0%25A4%25D1%2583%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BC%25D0%25B0_%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B2%252C_%25D0%25B1%25D1%2583%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0_%25D0%2597%25D0%25B0%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuva Furuhjelmin lahdelta.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Venäjän Amerikan komppanian parkki Knjas Menšikovin kulki 1850-luvulla Amerikan ja Venäjän Kaukoidän satamien välillä. Kesällä 1853 purjehti Furuhjelmin komennossa Boninin saarilla yhdessä fregatti Palladan kanssa ja jatkoi sieltä amiraali Putjatinin laivueessa Japaniin. Seuraavana keväänä alus yhdessä Palladan ja korvetti Irtyšin kanssa kuului etsintäpartioon, joka pelasti luutnantti Bošnjakin retkikunnan miehistöä. Seuraavina vuosina Knjas Menšikovin purjehti Pohjoisella Tyynellämerellä suomalaisen luutnantti von Weymarnin komennossa.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-37897810719987720762015-06-25T15:48:00.000+03:002015-06-25T15:48:29.553+03:00Suomalaisnimisiä laivoja 10: torpedovene Tranzund (Uuras)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYHzrFzKiLc_p2klVx7eMA84G8whKQqW2DATZnB4ZEcE5FQqux2TXDJkkEIhXdtIq6QfEz1d6p7bpXUbN9QlNCGkk_onor3FWWeAiHERI9BzZmsh1sRC_pd-C3k52ltxyB1bOzeyI_fS8/s1600/nargen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYHzrFzKiLc_p2klVx7eMA84G8whKQqW2DATZnB4ZEcE5FQqux2TXDJkkEIhXdtIq6QfEz1d6p7bpXUbN9QlNCGkk_onor3FWWeAiHERI9BzZmsh1sRC_pd-C3k52ltxyB1bOzeyI_fS8/s400/nargen.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranzundin sisaralus torpedovene Nargen</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene Tranzund (Uuras) Viipurin ulkosataman mukaan kuului Aspe-luokkaan, jota rakennettiin neljä kappaletta Amiraliteetin Izhoran telakalla Kolpinossa. Alukset olivat venäläisiä versioita Schichaun telakalla Saksassa rakennetusta torpedovene Anakrijasta. Tranzund valmistui 1894 ja huhtikuussa 1895 sen nimeksi muutettiin No. 126 sekä tammikuussa 1910 Mina. Viimeisin nimenmuutos seurasi aluksen muuttamista miinanraivaajaksi. Se kuitenkin poistettiin käytöstä vielä samana vuonna. Tranzundilla oli kantavuutta 99 tonnia, pituutta 39 metriä ja sen 1300 hv kone kehitti 20 solmun maksiminopeuden. Miehistöä aluksella oli 21. Aseistuksena sillä oli alunperin keulassa kiinteä 381 mm torpedoputki ja toinen liikkuva kannella sekä lisäksi kaksi pientä 37 mm tykkiä. Tykit poistettiin 1910 alusta muutettaessa raivaajaksi.</div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-32702043986359488362015-06-24T15:27:00.000+03:002015-06-24T15:27:06.922+03:00Knut Oskar Fock<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
s. Kemiö 25.5.1815</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
k. Helsinki 13.6.1848</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Fock oli kadettina Haminan kadettikoulussa 1831-1836, mutta jätti kurssin kesken ja liittyi 28.4.1836 vapaaehtoisena aliupseerina Itämeren laivastoon. Samana vuonna hän purjehti Itämerellä linjalaiva Pamjat Azovalla ja 1837 tykkiveneillä Suomen saaristossa. Fock ylennettiin junkkariksi 20.5.1838. Sitten hän palveli 1838-1841 Itämerellä linjalaivoilla Borodino, Imperator Aleksandr I ja Sviatoi Georgij Pobedonosets. Mitsmaniksi Fock tuli 13.1.1839 ja hän oli kirjoilla 1. Suomen meriekipaasissa vuodesta 1839 aina kuolemaansa saakka. Tästä ajata hän oli 1844-1848 ekipaasin adjutanttina. Fock purjehti Suomen satamien väliä kesällä 1842 kuljetusalus Amerikalla ja 1843 Itämerellä linjalaiva Leipzigilla. Seuraavana purjehduskautena hän oli suomalaisen tullijahdin päällikkönä. Fock ylennettiin luutnantiksi 27.4.1845 ja sen kesän hän palveli uudelleen Leipzigilla. Oltuaan 1846 tullijahdin päällikkönä oli Fock 1847 vielä kolmannen kerran linjalaiva Leipzigin upseerina.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLuxL8eTPMQdzBkgkN-cDRU-XHtQ2sfbyDAL6Xd9ZwviU6nCS6im7qhZSVSw_Jh6Upb4WozgodjqPCsRYndM2XpwnhRDeBykpBsDMd_byOne6QnGmpsU4An18kMNT0MYPt1ePa1VcnAgU/s1600/1423813317290.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLuxL8eTPMQdzBkgkN-cDRU-XHtQ2sfbyDAL6Xd9ZwviU6nCS6im7qhZSVSw_Jh6Upb4WozgodjqPCsRYndM2XpwnhRDeBykpBsDMd_byOne6QnGmpsU4An18kMNT0MYPt1ePa1VcnAgU/s400/1423813317290.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Linjalaiva Pamjat Azovan pienoismalli.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Pamjat Azova ja Borodino oliva 80 tykin Iezekill-luokan linjalaivoja. Pamjat Azova oli valmistunut Solombalskajan telakalta Arkangelista 1832. Sitä käytettiin pelkästään koululaivana Itämerellä. Vuonna 1848 se muutettiin proomuksi Kronstadtissa ja romutettiin 1853. Borodino valmistui samalta telakalta 1830. Sen historia oli jokseenkin samanlainen kuin sisaraluksensakin ja se muutettiin proomuksi Kronstadtissa 1847.</div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Imperator Aleksandr I <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/06/carl-gustaf-brakel.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Sviatoi Georgij Pobedonosets <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/mauritz-ferdinand-blafield.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Kuljetusalus Amerika <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2014/09/johan-eberhard-von-schantz.html">linkki</a></div>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px; min-height: 22px;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Linjalaiva Leipzig <a href="http://komentosillalla.blogspot.fi/2015/05/carl-von-behr.html">linkki</a></div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8358648506793857716.post-30732423521063322862015-06-23T11:39:00.000+03:002015-06-23T11:40:32.279+03:00Suomalaisnimisiä laivoja 9: torpedoveneet Kotka ja Seskar (Seiskari)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqlSSDisP1VuQevgIvWk1_WBqnjgL8Vs_MlriU6TqvxGz7dXFRDxy72baCTXWhzdM04AAGlDEGfKyoOvTwWaxtOC5qiC3_mMQmk_ahSlwZBM8oUiHABybRd7z-IcTE5Sr8buttKbY0Wb4/s1600/kotka.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqlSSDisP1VuQevgIvWk1_WBqnjgL8Vs_MlriU6TqvxGz7dXFRDxy72baCTXWhzdM04AAGlDEGfKyoOvTwWaxtOC5qiC3_mMQmk_ahSlwZBM8oUiHABybRd7z-IcTE5Sr8buttKbY0Wb4/s400/kotka.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene Kotka.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Dago (Hiidenmaa) -luokkaan kuului neljä 1892 valmistunutta torpedovenettä. Luokan nimialuksen lisäksi Crichtonin telakalla Turussa rakennettiin Kotka sekä Izhoran telakalla Kolpinossa Kronšlot ja Seskar (Seiskari). Kolpino on Nevan sivujoen Izhoran varrella. Huhtikuussa 1895 Venäjän torpedoveneiden nimet muutettiin numerotunnuksille. Tällöin Kotkasta tuli No. 256 ja Seskarista No. 124. Entisestä Kotkasta tuli vielä heinäkuussa 1915 Ljotsik ja lokakuussa 1916 No. 4. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1N5DNuCt-8bvOG2l896W80qejYp5qxefjzPYTz86-aiSW0nH-cQmeRs9I_P4-sJ2cOCPfdO8YHzW91FGSbDeEUahFfTjmgJt3Ji-KGc9e13CtTgGbGT6kBf82JhWpcqpMCw4jNE1pyY/s1600/256_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1N5DNuCt-8bvOG2l896W80qejYp5qxefjzPYTz86-aiSW0nH-cQmeRs9I_P4-sJ2cOCPfdO8YHzW91FGSbDeEUahFfTjmgJt3Ji-KGc9e13CtTgGbGT6kBf82JhWpcqpMCw4jNE1pyY/s400/256_01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedovene 256 (Kotka) Sevastopolissa.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Aluksilla oli kantavuutta 105 tonnia, pituutta 47 metriä ja 1030 hv kone, joka kehitti 19 solmun maksiminopeuden. Miehistöä aluksissa oli 21. Pääaseistuksena torpedoveneissä oli edessä kiinteä 381 mm torpedoputki ja kannella liikuteltava. Lisäksi niissä oli 2 kpl pieniä 37 mm tykkejä. Lokakuussa 1909 No. 124 poistettiin käytöstä, mutta No. 256 nykyaikaistettiin ja tykit korvattiin kolmannella torpedoputkella sekä konekiväärillä,. Sodan alkaessa 1914 aseistusta vielä muutettiin ja torpedoputket poistettiin. Niiden sijalle tuli 2 kpl 47 mm tykkejä, 2 kpl 37 mm tykkejä ja konekiväärillä.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5Nith0G6fFzBxHduvh9FHRwezMB6NmistaAN68jDBhbF6O9gxF8fBgpMe9V1LvBTI_Oq8qOPMcMyuj0WF7OGc69bRJVeUk9PBqPYwJOgloZ5LYQYnbnxNMQL1XHwE6axn5yZ9S9unVg/s1600/4xGIpCR0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5Nith0G6fFzBxHduvh9FHRwezMB6NmistaAN68jDBhbF6O9gxF8fBgpMe9V1LvBTI_Oq8qOPMcMyuj0WF7OGc69bRJVeUk9PBqPYwJOgloZ5LYQYnbnxNMQL1XHwE6axn5yZ9S9unVg/s640/4xGIpCR0.jpg" width="416" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torpedoveneiden Kotka ja Semenovets aliupseerit.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPV66HbjVyg72qSSjs6H4OX9ug95Sffo25hocwH1LhRIufVBvaL6GIRsPLwlh8ARXp6lpBJrfG4W1EPTfWkvS1ZHBxuTf895GOI9eKunhaOfD1a2Kp-tBv39TurJLINS16zUPcn5DnaN8/s1600/4xGIpCR2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="367" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPV66HbjVyg72qSSjs6H4OX9ug95Sffo25hocwH1LhRIufVBvaL6GIRsPLwlh8ARXp6lpBJrfG4W1EPTfWkvS1ZHBxuTf895GOI9eKunhaOfD1a2Kp-tBv39TurJLINS16zUPcn5DnaN8/s400/4xGIpCR2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yksityiskohta ylemmästä kuvasta</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Torpedovene Kotka palveli aluksi Venäjän Välimeren eskaaderissa. Elokuussa 1894 torpedovene se päätettiin siirtää Kaukoitään, mutta suunnitelmasta luovuttiin aluksen höyrykattilan huonon kunnon vuoksi. Huhtikuussa 1895 se purjehti Piraeuksesta Sevastopoliin ja liittyi Mustanmeren laivastoon uudella nimellään No. 256.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr0t49OpE3S2qRLOXe-rs_wwpg8y8GY7SGLB-GdMYW6iRAAyfKhRSczQDoDhgCTm3gq_fPIyNvc4sVuGljoxzO7PkzlCaAnzeCsUIFIRSVDuYeDTYVCDDxTeMhyphenhyphenyMOSZ8u-hT6l-QNfv8/s1600/i_063.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr0t49OpE3S2qRLOXe-rs_wwpg8y8GY7SGLB-GdMYW6iRAAyfKhRSczQDoDhgCTm3gq_fPIyNvc4sVuGljoxzO7PkzlCaAnzeCsUIFIRSVDuYeDTYVCDDxTeMhyphenhyphenyMOSZ8u-hT6l-QNfv8/s400/i_063.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curtiss-lentovene Sevastopolissa ensimmäisen maailmansodan aikana.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: #141923; font-family: Helvetica; font-size: 18px;">
Vuonna 1908 alus meni peruskorjaukseen ja se sai uuden kattilan. Sodan alkaessa 256 oli apualuksena ja siirrettiin reserviyksikköön. Alus oli mukana lentoveneiden tukitehtävissä. Sodan mittaan se oli partiotehtävissä Sevastopolin lähistöllä. Se havaitsi saksalaisen risteilijä Breslaun matkalla Sevastopoliin 24.11.1914 ja viestitti lentoveneen paikalle. Breslau kuitenkin pudotti koneen. Tämän hyökkäyksen muistoksi Neuvostoliitossa vietettiin marraskuun 24. päivää vesilentokoneiden päivänä. Alus otti osaa Mustanmeren laivaston kapinaan joulukuussa 1917 ja maaliskuussa se otettiin reserviin Sevastopoliin. Toukokuussa 1918 saksalaiset valtasivat laivan ja brittiläis-ranskalaiset joukot sodan päätyttyä marraskuussa. He luovuttivat aluksen Wrangelin joukoille huhtikuussa 1919. Pinaisille se päätyi Sevastopolissa joulukuussa 1920. Alukselle tehtiin vielä korjaus, mutta sitä ei enää juuri käytetty, vaan se romutettiin 1924.</div>
<div>
<br /></div>
Heikki Halonenhttp://www.blogger.com/profile/11667774579790220246noreply@blogger.com0